接觸網(wǎng)是地鐵安全運行的“動力中樞”，縱橫交錯的電路線纜源源不斷地為飛馳的列車輸送動力，當前，濟南軌道交通6號線東段運營籌備正全面沖刺，接觸網(wǎng)檢修團隊以精細作業(yè)、創(chuàng)新攻堅、隊伍賦能為抓手，全力推進線路開通前的運營籌備工作。
從零起步，織密安全網(wǎng)
為確保新線開通運營后接觸網(wǎng)供電穩(wěn)定可靠，6號線東段接觸網(wǎng)介入與調試工作早在建設初期就跟著工程進度同步推進，接觸網(wǎng)檢修團隊將“規(guī)范”刻進了每一個施工環(huán)節(jié)。每天對著上百張圖紙，逐項核對200多項施工要點，小到支持定位裝置的安裝位置、可視化接地裝置零部件的規(guī)格型號，大到隔離開關的連接方式……他們如同給地鐵“動力中樞”做手術一般，每一步都得精準拿捏，堅決杜絕“差之毫厘，謬以千里”的風險。
在與施工單位聯(lián)手開展的平推檢查中，面對上百組檢測數(shù)據(jù)，大家反復分析校驗、修正參數(shù)偏差，核驗接觸網(wǎng)的導高、拉出值等，并針對百余個錨段關節(jié)、線岔、分段絕緣器等關鍵部位開展專項排查，用細致入微的檢查，為線路開通后的安全運營筑牢根基。
優(yōu)化提升，攻關技術瓶頸
在高頻率調試參數(shù)階段，分段絕緣器的參數(shù)波動成了棘手問題，直接影響工期推進，這一“卡脖子”難題必須有人牽頭破局——工班長馮江華就在這時主動站了出來，與幾個經(jīng)驗豐富的檢修人員共同組成攻關小組，一頭扎進技術資料里深挖細節(jié)。他們梳理關鍵參數(shù)的內在邏輯，又多次和設備供應商坐在一起磋商，針對問題根源在現(xiàn)場反復做了數(shù)十次試驗，最終形成解決方案，并大幅壓縮了調試周期。
在設備核驗工作中，馮江華發(fā)現(xiàn)車站站臺附近的部分定位點施工方式，結構受力的穩(wěn)定性難以達標。為了徹底消除這一風險，團隊開展專項勘察、復盤技術細節(jié)、設計出替代方案，選用角鋼固定結構取代原來單一的墊片，從力學結構上優(yōu)化受力邏輯，顯著提升了定位點的安全冗余，給這條“地下動力中樞”加上了更堅固的防護屏障。
精技強能，淬煉硬本領
面對6號線東段的新設備、新系統(tǒng)，接觸網(wǎng)檢修團隊把“主動學習、實戰(zhàn)攻堅”當成核心任務，結合線路設備的特性，累計開展了20余次專項培訓。從接觸網(wǎng)零部件的識別，到應急搶修的流程規(guī)范，既有理論知識的講解，也有手把手實操教學。
在匯流排更換等重點任務中，團隊成員分工明確、默契配合，從拆卸、核對到安裝、校準，每一步都嚴控質量，在故障模擬演練中，不斷提高應急處置能力，縮短處置時間。一次次練兵將理論知識快速轉化為實戰(zhàn)技能。
在6號線東段的隧道中，接觸網(wǎng)檢修團隊始終于細微處追求極致，用腳步丈量隧道長度，用數(shù)據(jù)校準設備精度。每一項籌備工作的推進，每一處細節(jié)的打磨，都只為織密安全可靠的安全網(wǎng)，讓市民乘客盡快享受到地鐵出行帶來的便捷安全。
