近日，由隧道路橋承建的軌道交通21號(hào)線一期工程軍民路站~康南路站上行線區(qū)間的掘進(jìn)貫通工作順利完成，為下一步鋪軌工作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
21號(hào)線軍民路站~康南路站區(qū)間上行線共計(jì)738米，于康南路站北端頭井接收。該項(xiàng)目盾構(gòu)推進(jìn)通過數(shù)字化管理的高信息化和強(qiáng)操作性，嚴(yán)密控制推進(jìn)參數(shù)，有效降低施工風(fēng)險(xiǎn)。
為了確保盾構(gòu)接收絕對(duì)安全，申通地鐵建設(shè)集團(tuán)四分公司細(xì)致籌劃，提前部署，加強(qiáng)最后掘進(jìn)過程中的控制，做到措施到位、責(zé)任到人，嚴(yán)抓重點(diǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)，落實(shí)各項(xiàng)安全管理措施。組織多次現(xiàn)場檢查，并組織開展進(jìn)洞接收專家評(píng)審，對(duì)盾構(gòu)接收的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及應(yīng)急處置措施等提出具體要求，對(duì)現(xiàn)場可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)均做出了細(xì)致的預(yù)防措施及指導(dǎo)，確保了盾構(gòu)的順利接收。
目前，21號(hào)線4標(biāo)軍民路~康南路區(qū)地面沉降控制提升了57%，成型隧道軸線控制質(zhì)量提高了30%，隧道施工進(jìn)度提升了15%。此外，土壓力、總推力、刀盤扭矩等核心參數(shù)在自主駕駛控制下的波動(dòng)率降低了30%，進(jìn)一步減輕對(duì)周邊環(huán)境的影響。
