呼和浩特市交通集團地鐵運營公司堅持以習(xí)近平生態(tài)文明思想和黨的二十大精神為指導(dǎo)，認真貫徹自治區(qū)和我市關(guān)于能耗“雙控”“雙碳”決策部署，全面落實市委、市政府、市交通局關(guān)于資源全面節(jié)約集約利用有關(guān)部署要求，充分發(fā)揮國有企業(yè)示范引領(lǐng)作用，多舉措推動節(jié)能工作穩(wěn)步前進。
設(shè)備設(shè)施節(jié)能方面：減少列車在線檢測裝置設(shè)備間空調(diào)運行，設(shè)備間玻璃粘貼隔熱膜，降低設(shè)備間空調(diào)能耗，節(jié)約用電約6277.6千瓦·時；地鐵1、2號線取消日常模擬洗車試驗，減少用電、用水、洗滌劑和絮凝劑等能源及物資的消耗，模擬洗車耗能節(jié)約用電約3532.5千瓦·時，節(jié)約用水約78500L。
維護維修節(jié)能方面：在檢修施工過程中長時間停留時做好列車防溜后熄火停機，避免機車長時間待機增加空載油耗；合理優(yōu)化列車操縱，充分利用隧道內(nèi)坡道條件，實現(xiàn)上坡道運行時利用下坡時慣性闖爬結(jié)合，降低高負載運行時間；強化列車日常檢查保養(yǎng)，防止各類油封、油堵、緊固件松動導(dǎo)致油脂滲漏，在確保機車質(zhì)量的同時實現(xiàn)節(jié)油目的。
提高能源利用方面：在地鐵1、2號線牽引降壓混合變電站內(nèi)配置列車制動能量吸收回饋裝置，將列車制動電能吸收至中壓環(huán)網(wǎng)側(cè)循環(huán)利用，經(jīng)過優(yōu)化調(diào)整，地鐵1號線能饋裝置回饋率已達到1號線牽引電耗18%，地鐵2號線能饋裝置回饋率已達到2號線牽引電耗14.7%；在地鐵1、2號線4座主變電所加裝動態(tài)無功補償裝置（SVG），減少無功功率在電網(wǎng)中的流動，降低線路和變壓器因輸送無功功率造成的電能損耗，提高功率因數(shù)，達到節(jié)能降耗的目的。
日常運營節(jié)能方面：堅持從源頭入手、從細處著眼，切實強化辦公區(qū)域節(jié)電節(jié)水措施，杜絕白晝燈、長明燈和滴漏水等浪費行為；在滿足運營的基礎(chǔ)上將部分出入口通道工作照明關(guān)閉，僅保留應(yīng)急照明與節(jié)電照明；對站內(nèi)應(yīng)急照明增加時控器，設(shè)置夜間開啟階段性照明；對辦公區(qū)走廊照明、洗手臺上方燈具加裝感應(yīng)開關(guān)等。
