近期，地鐵16號(hào)線二期安良站~?？诱緟^(qū)間（下稱安~福區(qū)間）聯(lián)絡(luò)通道正式開(kāi)挖，是首個(gè)凍結(jié)法開(kāi)挖施工聯(lián)絡(luò)通道，示范引領(lǐng)了全線聯(lián)絡(luò)通道施工。
安~福區(qū)間左線長(zhǎng)847米，右線長(zhǎng)821米，中間共設(shè)1處聯(lián)絡(luò)通道兼作廢水泵房，地質(zhì)條件較差、橫跨運(yùn)營(yíng)交通干線、周邊管線交錯(cuò)、安全風(fēng)險(xiǎn)高、管控壓力大。
面臨諸多挑戰(zhàn)，有關(guān)參建單位積極應(yīng)對(duì)：
開(kāi)挖前落實(shí)：邀請(qǐng)外部專家論證專項(xiàng)方案，提高施工方案指導(dǎo)性；精準(zhǔn)把控施工過(guò)程，保障冷凍地層牢固可靠；加固臨時(shí)支撐，保障施工“頭頂”安全；配備應(yīng)急物資，開(kāi)展防涌水、涌沙應(yīng)急演練，提升應(yīng)急處置能力。
開(kāi)挖后計(jì)劃：嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的原則進(jìn)行施工管理；使用新式設(shè)備，更好地滿足施工需求，提高施工效率；加強(qiáng)過(guò)程測(cè)量監(jiān)控，動(dòng)態(tài)掌握溫度變化、地面沉降、軸線偏差要點(diǎn)等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，運(yùn)用信息化管理手段，實(shí)現(xiàn)上下聯(lián)動(dòng)，確保安全質(zhì)量全面受控。
16號(hào)線二期是一條深圳東部組團(tuán)內(nèi)部交通走廊的軌道干線。地鐵16號(hào)線二期線路由16號(hào)線一期工程起點(diǎn)大運(yùn)站引出，沿龍崗大道、長(zhǎng)江埔路、萬(wàn)福路、公園路、沙荷路、惠鹽中路敷設(shè)，終至西坑站。線路全長(zhǎng)約 9.46 km，設(shè)站 8 座（其中 2 座換乘站），全線采用地下敷設(shè)。新建西坑停車場(chǎng) 1 座。
