日前，青島市地鐵2號(hào)線二期工程世博園站主體拱部順利貫通，為下部開挖打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
在青島地鐵集團(tuán)第一建設(shè)分公司、重慶賽迪工程咨詢有限公司與青島建通浩源集團(tuán)聯(lián)合體、中國(guó)鐵建青島地鐵2號(hào)線二期工程土建項(xiàng)目經(jīng)理部以及各參建單位的支持下，由中鐵十九局承建的青島市地鐵2號(hào)線二期工程世博園站拱部順利貫通！
世博園站是青島地鐵2號(hào)線二期工程第8座車站，世博園站位于松嶺路與世園大道交叉口西側(cè)，車站主體沿著世園大道東西向布置。車站北側(cè)為北京航空航天大學(xué)青島研究院，東側(cè)為11號(hào)線北宅站與世博園站高架區(qū)間，南側(cè)為空地，車站采用暗挖法施工，世博園站為地下兩層島式12m站臺(tái)暗挖車站，采用大跨單拱雙層結(jié)構(gòu)形式，車站全長(zhǎng)238m，結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段寬度22.3m，高度18.2m洞身基本位于微風(fēng)化巖中，土石方約10.5萬方，拱頂埋深23.2-28.6m，暗挖施工工期緊，施工區(qū)域地位于城市主干道，周邊環(huán)境復(fù)雜，拱頂管線較多，交通繁忙，施工難度較大。
據(jù)悉，世博園站在比同期工程晚開工十八個(gè)月的情況下快速完成主體拱部開挖工作，按照“安全、快速、綠色、智慧、和諧”的理念，積極展開施工工作。施工時(shí)，中鐵十九局項(xiàng)目部制定了隧道施工專項(xiàng)方案，強(qiáng)化人員和機(jī)械設(shè)備配置，克服了過程中震速過大對(duì)周邊建筑物及既有線的干擾，過程中根據(jù)隧道埋深和圍巖情況，動(dòng)態(tài)調(diào)整爆破參數(shù)；嚴(yán)格執(zhí)行隨挖隨支，先支后噴的理念，規(guī)范施工過程標(biāo)準(zhǔn)化；落實(shí)工序報(bào)檢程序，狠抓過程管控，為下部開挖打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，做好工序銜接和后勤保障。
此次車站拱部的貫通，意味著世博園車站開挖施工中最大的風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)順利通過。目前開挖量已完成總量的三分之一，下一步將在保證施工安全的前提下，保質(zhì)保量、安全快速的建設(shè)車站剩余部分以及出入口等車站的附屬結(jié)構(gòu)。
青島地鐵2號(hào)線二期工程是青島市城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，全長(zhǎng)8.9公里，共設(shè)車站8座，向西在李村公園站接入2號(hào)線一期工程，向東在世博園站接入11號(hào)線，是連接李滄東部與中心城區(qū)的交通大動(dòng)脈，計(jì)劃2026年通車。建成后青島地鐵2號(hào)線二期工程對(duì)于帶動(dòng)李滄區(qū)東部、世博園片區(qū)的規(guī)劃發(fā)展，解決李滄東部地區(qū)居民出行問題，完善東岸城區(qū)線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)效益，加快李滄東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系將發(fā)揮重要作用。
