11月8日，無(wú)錫順豐、郵政和地鐵集團(tuán)聯(lián)合啟動(dòng)城市軌道交通快遞運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)工作，通過(guò)城市軌道交通非高峰時(shí)段富余運(yùn)力運(yùn)輸快遞。據(jù)悉，首批試點(diǎn)運(yùn)輸線(xiàn)路為地鐵3號(hào)線(xiàn)，這條地鐵線(xiàn)路串連了碩放機(jī)場(chǎng)站、無(wú)錫火車(chē)站等重要交通樞紐，將打造長(zhǎng)三角首條“空鐵軌聯(lián)運(yùn)”物流示范線(xiàn)。
在不調(diào)整列車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間和停站時(shí)間、不影響乘客出行、不進(jìn)行設(shè)備設(shè)施改造的基礎(chǔ)上，每日快件上地鐵的運(yùn)輸選擇在11:00和13:00兩個(gè)非高峰運(yùn)營(yíng)時(shí)間段，通過(guò)固定線(xiàn)路、專(zhuān)人押運(yùn)的方式運(yùn)送快遞。“利用地鐵非高峰富余運(yùn)力開(kāi)展快遞運(yùn)輸，能夠替代一部分快遞運(yùn)輸公司貨車(chē)運(yùn)輸，提升城市軌道交通資源利用效率，降低碳排放，健全綠色低碳循環(huán)?！睙o(wú)錫地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
雖是在非高峰時(shí)間段運(yùn)輸，如何盡最大所能不打擾到乘客，快遞公司們也下了一番心思。無(wú)錫順豐定制了專(zhuān)用籠車(chē)，建立點(diǎn)對(duì)點(diǎn)專(zhuān)人配送機(jī)制，無(wú)論是上下電梯，還是進(jìn)出地鐵通道，都實(shí)現(xiàn)了無(wú)障礙通行。無(wú)錫郵政定制了專(zhuān)用周轉(zhuǎn)箱，便于在地鐵環(huán)境中實(shí)現(xiàn)快速交接。
現(xiàn)場(chǎng)地鐵工作人員依次對(duì)快遞專(zhuān)用的籠車(chē)、周轉(zhuǎn)箱查驗(yàn)，安檢無(wú)誤后進(jìn)入站點(diǎn)。所有進(jìn)入地鐵的快件寄遞嚴(yán)格按照《無(wú)錫市軌道交通禁止攜帶物品目錄》進(jìn)行發(fā)運(yùn)，采用安檢前置和車(chē)站安檢雙重安檢模式保障運(yùn)輸安全。
對(duì)于快遞行業(yè)來(lái)說(shuō)，新的投送方式帶來(lái)了更多可能性?！霸囘\(yùn)營(yíng)期間每日運(yùn)輸同城快件約200票件，通過(guò)地鐵運(yùn)輸，在配送和周轉(zhuǎn)效率方面，同城件可實(shí)現(xiàn)4～5小時(shí)送達(dá)，相比以前的公路運(yùn)輸模式，能提前1小時(shí)左右?！睙o(wú)錫順豐營(yíng)運(yùn)部負(fù)責(zé)人徐彥波說(shuō)。中國(guó)郵政集團(tuán)有限公司無(wú)錫市寄遞事業(yè)部渠道運(yùn)營(yíng)中心朱曉東表示，“以前期試運(yùn)行的碩放機(jī)場(chǎng)至火車(chē)站路段為例，時(shí)長(zhǎng)從原來(lái)的1小時(shí)左右可以縮短至45分鐘，且不受路況影響，總體運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)可以縮短25%。接下來(lái)，我們計(jì)劃將3號(hào)線(xiàn)沿線(xiàn)符合條件的更多郵政網(wǎng)點(diǎn)逐步納入運(yùn)行范圍，再?gòu)?fù)制擴(kuò)展至1號(hào)、2號(hào)線(xiàn)，充分用好地鐵資源?！?
