2023年11月4日15時(shí)，伴隨著盾構(gòu)機(jī)順利通過凍結(jié)加固區(qū)、安全進(jìn)入鋼套筒傳出的“隆隆”聲，標(biāo)志著濟(jì)南軌道交通6號(hào)線會(huì)展中心站～老屯站區(qū)間右線順利貫通。據(jù)悉，中鐵上投施工總承包、中鐵上海工程局承建的會(huì)～老區(qū)間右線是濟(jì)南地鐵首例采用鋼套筒始發(fā)和首例采用“水平加固+凍結(jié)+鋼套筒”接收的盾構(gòu)區(qū)間。
會(huì)～老區(qū)間全長(zhǎng)1810m，是全線最長(zhǎng)、最復(fù)雜、始發(fā)及接收工藝最難的區(qū)間之一。此區(qū)間位于濟(jì)南市繁華的老城區(qū)，始發(fā)端頭井不具備加固和下井條件，因地下水豐富，盾構(gòu)機(jī)組裝和始發(fā)首例采用了密閉空間平移組裝技術(shù)和鋼套筒技術(shù)；整個(gè)區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，存在多處上軟下硬地層，巖石強(qiáng)度最高達(dá)到120Mp，掘進(jìn)過程中多次采用帶壓進(jìn)倉技術(shù)，累計(jì)進(jìn)倉100余次，換刀100余把；區(qū)間地面環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)復(fù)雜，下穿老城區(qū)多處構(gòu)建筑物；區(qū)間線性復(fù)雜，始發(fā)即進(jìn)入350m小半徑曲線，首例采用了1.5m寬的管片；區(qū)間接收條件復(fù)雜，接收端位于密閉空間，地下水豐富，下部存在細(xì)砂層，接收端上方為建筑物，施工組織難度大，首例采用“水平加固+凍結(jié)+鋼套筒”接收技術(shù)。
“水平加固+凍結(jié)+鋼套筒”盾構(gòu)區(qū)間接收技術(shù)在濟(jì)南地鐵的成功應(yīng)用，有效降低了接收風(fēng)險(xiǎn)，為濟(jì)南軌道交通后續(xù)項(xiàng)目建設(shè)提供有益借鑒。
