10月31日，記者從昆明軌道交通集團有限公司獲悉，即日起將收集整理來自網(wǎng)絡、電話、留言等渠道對昆明地鐵的意見建議，廣泛聽取市民對昆明地鐵反饋的問題。同時，轉(zhuǎn)給相關部門研究，不定期地進行回復。
針對有市民反映昆明地鐵怎么往人少的地方修建，人多的地方怎么不修？難道是為房地產(chǎn)服務這一話題，昆明地鐵回復：這要從昆明地鐵規(guī)劃與城市發(fā)展的關系來說，因為地鐵作為城市重大基礎設施，規(guī)劃建設進度要與城市發(fā)展節(jié)奏相匹配。2009年，昆明地鐵第一期建設規(guī)劃提出了地鐵1、2號線首期工程與3號線構成“十”字骨架，覆蓋了昆明市最繁忙的北京路、人民路、東風路廊道，并帶動了呈貢新城的發(fā)展，產(chǎn)生了較好的社會效益和經(jīng)濟效益，人們出行時間縮短了，出行方式也發(fā)生了改變。
地鐵1、2號線成為昆明主城與呈貢新區(qū)南北交通大動脈，到呈貢不用再忍受長時間堵車的煎熬，去往北部汽車站、昆明火車站、南部汽車站也更加快捷。大學生報到、返校更加方便。
地鐵3號線和6號線承擔起昆明城市東西公共交通的重任，與地鐵1、2號線首期形成了十字骨架線網(wǎng)，連接起機場、高鐵站、四大客運站，重要交通樞紐之間換乘更加的高效，昆明市中心區(qū)交通壓力得到緩解。很多年沒爬過的西山，現(xiàn)在地鐵+爬山也成為了每周打卡的項目。市體育館、拓東體育館、新亞洲體育館周末有很多運動的市民，昆明東部發(fā)展軸有了軌道交通作為支撐，發(fā)展更加迅速。
后來，結合昆明城市的超預期發(fā)展及時調(diào)整了軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略，2013年在第一期地鐵建設規(guī)劃基礎上，提出建設“米”字放射網(wǎng)的架構支撐城市發(fā)展，進一步擴大了軌道線路的覆蓋范圍。
地鐵4號線促進了昆明主城西北片區(qū)與軌道交通骨干網(wǎng)的客流交換，加強了和呈貢新區(qū)的聯(lián)系。對促進呈貢新區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高呈貢區(qū)發(fā)展活力起到積極作用。發(fā)揮昆明火車南站交通樞紐與主城客流交換功能起著重要的促進作用。
地鐵5號線串聯(lián)起世博園、昆明動物園、抗戰(zhàn)勝利紀念堂、翠湖公園、彌勒寺公園、草海生態(tài)長廊、海埂大壩、滇池風景區(qū)、寶豐濕地公園等旅游景點，成為一條“生態(tài)宜居、人與自然和諧共生”線路，全線20個母嬰室增添了出行的溫暖。
近年來，隨著昆明城市的進一步生長，城市發(fā)展重點進一步外擴，社會呼聲比較大的比如普吉路、廣福路、龍泉路沿線，在昆明第三期地鐵建設規(guī)劃時就納入了考慮。將來建成后能更好地滿足片區(qū)市民出行需求，更好地服務城市發(fā)展。
