8月24日凌晨4點(diǎn)40分，經(jīng)過中鐵六局北京鐵建公司1600 余名參戰(zhàn)人員共同努力，歷時(shí)4小時(shí)20分施工的豐臺(tái)站改建工程京滬線過渡施工完成，標(biāo)志著豐臺(tái)站改建第一步過渡施工順利完成，為豐臺(tái)站改建施工的全面展開創(chuàng)造了有利條件。未來，北京西站所有普速旅客列車都將移至豐臺(tái)站開行，北京西站和北京南站專司開行高鐵列車。
記者從中鐵六局北京鐵建公司獲悉，新建豐臺(tái)站位于北京西三環(huán)和西四環(huán)之間，設(shè)在既有豐臺(tái)調(diào)車場(chǎng)內(nèi)，站房建筑面積39.88 萬平方米，最高聚集人數(shù)1.4萬人，其建筑面積大于北京南站的32萬平方米。站區(qū)總長(zhǎng)度3.3公里，客車場(chǎng)首次采用雙層高架車場(chǎng)，普速車場(chǎng)為11臺(tái)20線，高架城際客運(yùn)車場(chǎng)為6臺(tái)12線。
為滿足豐臺(tái)站改建和高架平臺(tái)、簡(jiǎn)支拱、行包庫、主站房等相關(guān)結(jié)構(gòu)物施工，需分三步對(duì)既有京廣線、京滬線、豐沙線進(jìn)行過渡。第一步過渡需要撥接京廣線、京滬線至過渡線位，施工長(zhǎng)度達(dá)到9.7公里，該施工完成后，可為高架平臺(tái)、跨西四環(huán)路六線拱橋、行包庫及站房提供施工場(chǎng)地。
據(jù)了解，2010年6月，建站115年的豐臺(tái)站停辦客運(yùn)業(yè)務(wù)，改建后的新豐臺(tái)站將是我國首座采用雙層立體車場(chǎng)的大型客站。豐臺(tái)站采用平屋面帶柱廊建筑造型，融合鐵路、地鐵、市政、公交及相關(guān)配套設(shè)施，地上四層，地下三層。站房中間層為落客層，下層運(yùn)行普速列車，上層高架車場(chǎng)運(yùn)行高速列車。
地下可換乘地鐵10號(hào)線、16號(hào)線；地面普速車場(chǎng)可辦理京廣線、豐沙線、京原線、京滬線、京九線普速旅客列車始發(fā)終到作業(yè)；高架高速車場(chǎng)可辦理京廣高鐵、京港（臺(tái)）高鐵旅客列車始發(fā)終到作業(yè)。
根據(jù)規(guī)劃，豐臺(tái)站改建工程總工期為3年，預(yù)計(jì)2020年底完工。屆時(shí)，有著120年歷史的老站將變成一座能和北京南站媲美的“超級(jí)車站”，顯著緩解北京西站運(yùn)輸壓力，并將為雄安新區(qū)和京津冀一體化建設(shè)提供運(yùn)力支撐。
