10月23日，隨著最后一塊頂板澆筑完成，南京地鐵11號(hào)線一期工程浦口萬(wàn)匯城站主體結(jié)構(gòu)提前三個(gè)月實(shí)現(xiàn)封頂目標(biāo)，也標(biāo)志著TA02標(biāo)6座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)全部完成，該站作為11號(hào)線全線第10座封頂?shù)恼军c(diǎn)，下一步將全面進(jìn)入附屬結(jié)構(gòu)及盾構(gòu)區(qū)間施工階段。
浦口萬(wàn)匯城站位于浦口區(qū)浦濱路與康平路交叉口處，為地下島式站臺(tái)，與既有10號(hào)線浦口萬(wàn)匯城站換乘互通，該車(chē)站整體處于長(zhǎng)江漫灘富水軟土地層，地質(zhì)條件差。此外，鄰近既有運(yùn)營(yíng)線路、周邊管線分布復(fù)雜，施工過(guò)程中對(duì)周邊環(huán)境保護(hù)控制要求高。
針對(duì)地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜、施工難度大的特點(diǎn)，南京地鐵科學(xué)籌劃，會(huì)同各參建單位積極組織協(xié)調(diào)，嚴(yán)格制定風(fēng)險(xiǎn)管控和工程推進(jìn)的各項(xiàng)有效對(duì)策，強(qiáng)化落實(shí)網(wǎng)格責(zé)任制度，在前期主體結(jié)構(gòu)施工等各個(gè)階段嚴(yán)格精細(xì)化管理，嚴(yán)把質(zhì)量和安全關(guān)，有效平穩(wěn)完成車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工任務(wù)。
浦口萬(wàn)匯城站的順利封頂對(duì)鄰近既有線施工管理方面積累一定成功經(jīng)驗(yàn)，為后續(xù)車(chē)站附屬結(jié)構(gòu)施工與盾構(gòu)下穿及盾構(gòu)接收創(chuàng)造了有條件。下一步，南京地鐵將繼續(xù)再接再厲，堅(jiān)持以標(biāo)準(zhǔn)化管理為抓手，嚴(yán)格落實(shí)施工安全生產(chǎn)責(zé)任制，合理安排工序銜接，安全高效統(tǒng)籌各項(xiàng)施工任務(wù)順利開(kāi)展。
11號(hào)線一期工程南起馬騾圩站，北至浦洲路站。線路長(zhǎng)度全長(zhǎng)26.7公里，設(shè)車(chē)站20座，未來(lái)在浦口區(qū)域內(nèi)將與S3線、10號(hào)線、S8線、3號(hào)線等多條線路實(shí)現(xiàn)換乘。截至目前，18座車(chē)站已開(kāi)工，其中15座車(chē)站完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)，10座車(chē)站完成主體結(jié)構(gòu)，13條盾構(gòu)隧道始發(fā)，其中5條盾構(gòu)隧道貫通。
