10月23日，隨著最后一塊頂板澆筑完成，南京地鐵11號線一期工程浦口萬匯城站主體結(jié)構(gòu)提前三個月實現(xiàn)封頂目標(biāo)，也標(biāo)志著TA02標(biāo)6座車站主體結(jié)構(gòu)全部完成，該站作為11號線全線第10座封頂?shù)恼军c，下一步將全面進入附屬結(jié)構(gòu)及盾構(gòu)區(qū)間施工階段。
浦口萬匯城站位于浦口區(qū)浦濱路與康平路交叉口處，為地下島式站臺，與既有10號線浦口萬匯城站換乘互通，該車站整體處于長江漫灘富水軟土地層，地質(zhì)條件差。此外，鄰近既有運營線路、周邊管線分布復(fù)雜，施工過程中對周邊環(huán)境保護控制要求高。
針對地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜、施工難度大的特點，南京地鐵科學(xué)籌劃，會同各參建單位積極組織協(xié)調(diào)，嚴(yán)格制定風(fēng)險管控和工程推進的各項有效對策，強化落實網(wǎng)格責(zé)任制度，在前期主體結(jié)構(gòu)施工等各個階段嚴(yán)格精細化管理，嚴(yán)把質(zhì)量和安全關(guān)，有效平穩(wěn)完成車站主體結(jié)構(gòu)施工任務(wù)。
浦口萬匯城站的順利封頂對鄰近既有線施工管理方面積累一定成功經(jīng)驗，為后續(xù)車站附屬結(jié)構(gòu)施工與盾構(gòu)下穿及盾構(gòu)接收創(chuàng)造了有條件。下一步，南京地鐵將繼續(xù)再接再厲，堅持以標(biāo)準(zhǔn)化管理為抓手，嚴(yán)格落實施工安全生產(chǎn)責(zé)任制，合理安排工序銜接，安全高效統(tǒng)籌各項施工任務(wù)順利開展。
11號線一期工程南起馬騾圩站，北至浦洲路站。線路長度全長26.7公里，設(shè)車站20座，未來在浦口區(qū)域內(nèi)將與S3線、10號線、S8線、3號線等多條線路實現(xiàn)換乘。截至目前，18座車站已開工，其中15座車站完成圍護結(jié)構(gòu)，10座車站完成主體結(jié)構(gòu)，13條盾構(gòu)隧道始發(fā)，其中5條盾構(gòu)隧道貫通。
