10月20日，隨著合肥軌道交通7號線一期工程天津路站鋪軌基地及8號線一期工程耀遠路站鋪軌基地的首節(jié)軌排順利吊裝到位，7、8號線一期工程正式進入軌道鋪設(shè)施工階段。
據(jù)悉，7號線一期工程西起松林路站，止于巢湖南路站，線路全長21千米，共設(shè)17座車站，均為地下線。先期實施松林路站～天津路站，線路全長約18.80千米，設(shè)站16座，其中換乘站7座，工程包含正線軌道鋪設(shè)38.361公里、間距交叉渡線3組、單開道岔24組等施工任務(wù)。
8號線一期工程起于一里井站，止于北城高鐵站，線路全長約22.5千米，均為地下線，共設(shè)12座車站，其中換乘站2座，工程包括正線軌道鋪設(shè)49.856公里、交叉渡線3組、單開道岔23組等施工任務(wù)。
據(jù)介紹，7、8號線一期工程鋪軌施工均計劃采用“軌排架軌法”工藝和無縫焊接技術(shù)，在鋪軌基地內(nèi)將25米長鋼軌、軌枕等組裝成軌排，然后利用軌道車運送至鋪軌作業(yè)現(xiàn)場，直接鋪設(shè)成整體軌道。
為確保鋪軌工作高質(zhì)、高效推進，此次鋪軌施工計劃均采用電力新能源軌道車在軌行區(qū)運輸材料，該新型軌道車相較傳統(tǒng)柴油內(nèi)燃機車具有低噪音、零排放、綠色環(huán)保、牽引功率大等優(yōu)點，能有效改善有限空間的施工作業(yè)環(huán)境，提高施工效率。同時，該工程應(yīng)用智慧云軌行區(qū)安全管理信息化系統(tǒng)，借助信息化、智能化手段，對施工全過程進行可視化監(jiān)控和調(diào)度，有效降低軌行區(qū)調(diào)度難度和車輛運行風險，提高軌行區(qū)安全管理水平和調(diào)度管理水平。
截至目前，7號線一期工程16座車站主體結(jié)構(gòu)已全部封頂，31條盾構(gòu)單線區(qū)間已貫通29條；8號線一期工程12座車站主體結(jié)構(gòu)也已全部封頂，24條盾構(gòu)單線區(qū)間已貫通19條。
