10月8日，隨著“莞龍六號”“莞龍七號”兩臺盾構機陸續(xù)精準出洞，由中鐵十四局承建的東莞軌道交通1號線一期工程廣（東醫(yī)科大學站）松（山湖站）區(qū)間雙線貫通。至此，該標段三個區(qū)間全部順利貫通，為全線如期通車奠定堅實基礎。
此次雙線貫通，左線盾構區(qū)間長832米，右線盾構區(qū)間長825米。盾構區(qū)間下穿城市快速路，人流車流量大，地下管線布設錯綜復雜，電力管線、雨水箱涵等橫跨隧道，同時洞身范圍存在多處基巖突起，施工難度較大。施工單程運距長，電瓶機車編組運輸材料及渣土負荷大，如何提升地下長距離水平運輸效率是盾構高效掘進的關鍵所在。
為確保盾構高效掘進，施工團隊精心組織協調、優(yōu)化施工技術，實現了單日最高掘進20環(huán)，單月掘進256環(huán)，創(chuàng)造東莞軌道交通1號線全線盾構掘進新紀錄。在盾構施工過程中，實現“零換刀”，解決了上軟下硬段掘進刀具磨損嚴重問題。
東莞軌道交通1號線一期工程全長57.5千米，起于望洪，止于黃江，中鐵十四局承建東莞軌道交通1號線三站三區(qū)間的施工任務，線路總長約5.3公里。作為粵港澳大灣區(qū)軌道交通重點工程，東莞軌道交通1號線北連廣州，南達深圳，貫穿城區(qū)西北至東南方向快捷交通聯系，具有線路長、涵蓋廣、速度快、內聚外聯等特點，將為東莞在“雙萬”新起點上持續(xù)加快高質量發(fā)展貢獻軌道交通力量。
