10月10日，長(zhǎng)沙市軌道交通7號(hào)線(xiàn)云塘站—環(huán)保大道站區(qū)間盾構(gòu)左線(xiàn)順利貫通。記者了解到，這也是長(zhǎng)沙地鐵7號(hào)線(xiàn)第一個(gè)貫通的正線(xiàn)區(qū)間。
云塘站—環(huán)保大道站區(qū)間沿匯金路敷設(shè)，區(qū)間左線(xiàn)全長(zhǎng)895.076米。今年6月7日，“韶山1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)，是整個(gè)7號(hào)線(xiàn)始發(fā)的首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，服役的云塘站—環(huán)保大道站區(qū)間，也是長(zhǎng)沙地鐵7號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)首個(gè)始發(fā)的盾構(gòu)區(qū)間。
據(jù)了解，“韶山1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)出云塘站后，將向北掘進(jìn)下穿長(zhǎng)沙理工大學(xué)地下人行通道，側(cè)穿創(chuàng)世紀(jì)三期公寓、長(zhǎng)沙理工大學(xué)教職工宿舍等多個(gè)小區(qū)、中國(guó)海油加油站后到達(dá)環(huán)保大道站。沿線(xiàn)主要面臨道路交通量大、人員密集、地下管線(xiàn)復(fù)雜、沿線(xiàn)建構(gòu)筑物多且結(jié)構(gòu)復(fù)雜等難點(diǎn)。
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，為確?！吧厣?號(hào)”盾構(gòu)順利到達(dá)，掘進(jìn)期間，項(xiàng)目多方溝通協(xié)調(diào)，解決出土問(wèn)題以及管片供應(yīng)問(wèn)題，使得現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度得以推進(jìn)。盾構(gòu)機(jī)施工期間要穿越多個(gè)既有建筑物和市政管線(xiàn)，沉降的控制極為重要，測(cè)量人員堅(jiān)持勤測(cè)量，實(shí)數(shù)據(jù)，嚴(yán)格把控地表沉降數(shù)據(jù)，為盾構(gòu)機(jī)安全的下穿通過(guò)，提供有力保障。
長(zhǎng)沙地鐵7號(hào)線(xiàn)一期工程（云塘站—五里牌站）全長(zhǎng)16.836公里，起于云塘站，沿匯金路、韶山路及八一路敷設(shè)，止于五里牌站，是長(zhǎng)沙首條全自動(dòng)駕駛線(xiàn)路。項(xiàng)目設(shè)站16座，均為地下站，其中換乘站9座。
