10月7日，隨著最后一塊頂板混凝土澆筑完成，武漢首條地鐵環(huán)線12號線四新中路站主體結(jié)構(gòu)封頂，盾構(gòu)機(jī)蓄勢待發(fā)，即將向芳草路站始發(fā)。
▲12號線四新中路站始發(fā)井內(nèi)，向芳草路站掘進(jìn)的右線盾構(gòu)機(jī)正在進(jìn)行始發(fā)前的準(zhǔn)備工作。
位于漢陽區(qū)四新中路與四新南路交叉路口的施工現(xiàn)場，空中俯瞰車站，像一艘“航母”。武漢地鐵股份公司業(yè)主代表劉金波介紹，這是一座地下二層車站，總長521.8米，寬21.1米，共設(shè)8個出入口。
劉金波介紹，四新中路站比一般的車站要長，后期將作為軌排基地，鋼軌和軌枕組成的軌排，將從車站吊裝進(jìn)入隧道鋪設(shè)。此外前往芳草路站的2臺盾構(gòu)機(jī)將從四新中路站始發(fā)，從四新南路站始發(fā)的2臺盾構(gòu)機(jī)也將在這里接收。
在17米深的車站底部，只見四新中路站至芳草路站的右線區(qū)間盾構(gòu)機(jī)正在做始發(fā)前的準(zhǔn)備，施工人員正在調(diào)試。
走進(jìn)車站內(nèi)部，只見墻面、立柱、中板、頂板等結(jié)構(gòu)表面十分光滑，當(dāng)光線灑在清水混凝土上，呈現(xiàn)獨(dú)特的光澤感。施工方中鐵二局項(xiàng)目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹，這是因?yàn)闈仓炷習(xí)r采用了鋼模板，而不是以前的木模板，所以墻壁表面更加光滑，澆筑出來的混凝土質(zhì)量更好。
來到車站最后一塊頂板處，該負(fù)責(zé)人介紹，混凝土澆筑完成后要開始養(yǎng)護(hù)，拆模后將在頂板蓄水。“蓄水的目的，一是減少混凝土水化熱，簡單說就是避免開裂；二是進(jìn)行避水試驗(yàn)，檢查有沒有漏水，沒有漏水再涂裝防水層，最大限度避免車站漏水問題。”
12號線四新中路站從基坑開挖至順利封頂，武漢地鐵集團(tuán)、中鐵開投集團(tuán)科學(xué)組織，先后克服地質(zhì)條件差、周邊環(huán)境復(fù)雜、管線遷改空間小等重難點(diǎn)問題，堅(jiān)持“日查、周查、月查、季查、專查、節(jié)查”六項(xiàng)檢查，貫穿整個施工過程。
12號線是武漢市第一條地鐵環(huán)線，串聯(lián)7個中心城區(qū)，全長59.9公里，設(shè)站37座。其中，四新中路站是12號線位于漢陽地區(qū)的9座車站之一，它位于四新片區(qū)，覆蓋上太子溪社區(qū)、瀾菲溪岸社區(qū)、梅林都匯社區(qū)，周邊居民小區(qū)密集，還有學(xué)校，建成后將極大滿足漢陽四新片區(qū)居民出行需求。
