10月1日，在武漢軌道交通12號(hào)線丁家咀站，從港口村站掘進(jìn)而來的“先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)已破洞而出，港丁區(qū)間右線洞通，標(biāo)志著武漢首條地鐵環(huán)線首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間雙線洞通。
在丁家咀站工地門口，有一條120米長的攝影長廊，展出了12號(hào)線開工至今的多個(gè)建設(shè)節(jié)點(diǎn)，包括第一個(gè)車站開工、打下第一根樁基、第一個(gè)車站封頂?shù)日滟F場(chǎng)面。
早上，不時(shí)有路過居民駐足觀看?！拔以缟系侥珗@晨練，路過車站，就過來看一下。”家住龍陽1號(hào)小區(qū)的趙老先生說，自從車站開工，他就非常關(guān)注12號(hào)線建設(shè)進(jìn)度，“通過這些照片，我們了解了地鐵是怎么建成的，非常有意義?！?
項(xiàng)目部總工羅鑫假期回不了家，把家人接來武漢一起過節(jié)，孩子看到攝影展也為爸爸感到驕傲?！昂芏喙ば蛲旯ず缶涂床灰娏?，用照片記錄下來可以讓家人看一下我們當(dāng)時(shí)工作的畫面，理解我們?yōu)槭裁催^節(jié)不回家?！绷_鑫笑著說。
主辦此次攝影展的中鐵開投集團(tuán)相關(guān)人士介紹，武漢軌道交通12號(hào)線攝影展的作品全部來自一線建設(shè)者，不僅展示了地鐵建設(shè)過程，也展示了地鐵建設(shè)者的風(fēng)采。通過攝影展，也讓老百姓更加了解、理解地鐵施工。
盾構(gòu)機(jī)啃硬巖破紀(jì)錄
現(xiàn)場(chǎng)保養(yǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)再始發(fā)
丁家咀站是一座地下兩層車站，全長531.1米，是12號(hào)線最長的一座車站，長度達(dá)到普通車站的兩倍多，共設(shè)8個(gè)出入口、4組風(fēng)亭、5個(gè)安全出入口。項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹：“建設(shè)期間，這里設(shè)有鋪軌基地，車站中段還預(yù)留了遠(yuǎn)期線路換乘條件，所以車站較長?！蹦壳败囌局黧w結(jié)構(gòu)施工已完成80%。
在丁家咀站南端，完成右線掘進(jìn)任務(wù)的“先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)靜靜躺在接收井底，由于左線已于8月17日洞通，至此雙線順利洞通?！案鄱^(qū)間有一段硬巖，強(qiáng)度達(dá)到251兆帕，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)如同在鋼板上鉆孔?！蔽錆h地鐵股份公司業(yè)主代表陳思遠(yuǎn)介紹，為確保施工穩(wěn)步推進(jìn)，地鐵集團(tuán)和中鐵七局項(xiàng)目部專門組建科研攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，先后10次邀請(qǐng)地質(zhì)、地鐵、工程和設(shè)備專家現(xiàn)場(chǎng)考察，并聯(lián)合刀具廠研制專“啃”硬巖的刀具?！疤崆耙粋€(gè)月完成突破，創(chuàng)造了國內(nèi)盾構(gòu)機(jī)穿越極硬巖石的新紀(jì)錄?！?
在丁家咀站施工現(xiàn)場(chǎng)，一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)被拆分，技術(shù)人員分別對(duì)刀盤、盾體、后配套臺(tái)車進(jìn)行清理維修保養(yǎng)，這在地鐵施工中比較少見。負(fù)責(zé)盾構(gòu)施工的負(fù)責(zé)人介紹，這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)完成港丁區(qū)間左線掘進(jìn)后，吊裝到地面，進(jìn)行一次全面“體檢”。
“現(xiàn)場(chǎng)給盾構(gòu)機(jī)保養(yǎng)，主要是因?yàn)檫@個(gè)車站場(chǎng)地較大，具備施工條件。這樣做也可以減少轉(zhuǎn)運(yùn)，提高效率?！彼榻B，左線和右線2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)完成港丁區(qū)間掘進(jìn)任務(wù)后，將從丁家咀站再次出發(fā)，向十里鋪站方向掘進(jìn)。
