在中秋國慶雙節(jié)臨近之際，濟(jì)南軌道交通6號(hào)線施工現(xiàn)場仍是一片熱火朝天的大干景象。9月26日，由中鐵上投施工總承包、中鐵上海工程局承建的老屯站至商埠區(qū)西站盾構(gòu)區(qū)間左線順利始發(fā)，標(biāo)志著老商區(qū)間正式開啟“雙機(jī)共進(jìn)”模式。
老商區(qū)間左線長度為1692.025米，最小曲線半徑為380m，盾構(gòu)端頭始發(fā)井采用三重管高壓旋噴樁進(jìn)行加固。該區(qū)間具有涉鐵區(qū)段長且類型復(fù)雜、曲線半徑小、縱向坡度大、地質(zhì)條件復(fù)雜等特點(diǎn)，為建設(shè)團(tuán)隊(duì)帶來不小挑戰(zhàn)。
在6號(hào)線臨時(shí)黨委和盾構(gòu)掘進(jìn)攻堅(jiān)小組的帶領(lǐng)下，中鐵上投總包部及中鐵上海工程局項(xiàng)目部會(huì)同有關(guān)專家現(xiàn)場勘測，研判風(fēng)險(xiǎn)，論證方案，核查人員、設(shè)備信息，制定應(yīng)急預(yù)案，為左線盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)提供有力支撐。
