近日，長春市軌道交通5號線硅谷大街站－繁榮路西站區(qū)間右線順利貫通，標(biāo)志著長春市軌道交通首個疊落設(shè)計隧道雙線貫通。
長春市軌道交通5號線硅谷大街站－繁榮路西站區(qū)間左線全長1461．23米、右線全長1459．438米，2022年10月16日開始左線盾構(gòu)掘進(jìn)。區(qū)間地層地質(zhì)主要為粉質(zhì)黏土及風(fēng)化泥巖，對盾構(gòu)機(jī)刀盤、刀具磨損大；且區(qū)間位于繁華鬧市區(qū)，需側(cè)穿或下穿快速路高架橋樁基、老舊居民樓、既有線輕軌3號線等建構(gòu)筑物，增加了施工的風(fēng)險?！皡^(qū)間左右線上下疊落的隧道長度大約有570米，疊落最小垂直凈距為6．6米，而且存在最小轉(zhuǎn)彎半徑為336米的小半徑曲線，使得施工難度和自身風(fēng)險變大，對隧道軸線控制及管片拼裝質(zhì)量要求極高。”項目負(fù)責(zé)人介紹。
針對區(qū)間穿越建構(gòu)筑物、自身疊落、小半徑轉(zhuǎn)彎等諸多風(fēng)險，中鐵投資集團(tuán)總包部、中鐵五局電務(wù)城通公司項目部采取了地表袖閥管注漿加固、洞內(nèi)徑向注漿、克泥效注漿和下洞隧道移動型鋼支撐等加固措施，為疊落隧道上洞施工提供了安全保障。為確保盾構(gòu)施工安全和質(zhì)量，項目部從盾構(gòu)機(jī)選型、施工調(diào)查、方案優(yōu)化、關(guān)鍵施工節(jié)點控制、盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)控制、監(jiān)控量測等方面著手，嚴(yán)格把關(guān)，歷時近一年時間順利完成硅－繁區(qū)間雙線貫通任務(wù)。
據(jù)了解，長春市軌道交通5號線硅谷大街站至繁榮路西站區(qū)間是長春市軌道集團(tuán)首個采用雙線疊落設(shè)計的隧道。該隧道的設(shè)計由北京城建設(shè)計集團(tuán)、中鐵六院、北京城建勘測設(shè)計院參與，具有極大的挑戰(zhàn)性。
