8月23日，成都軌道交通17號(hào)線一期工程550型單導(dǎo)梁架橋機(jī)在精準(zhǔn)、洪亮的指令聲中，完成了起吊、行走、對(duì)位、落梁等一系列動(dòng)作后，重達(dá)504噸的箱梁精準(zhǔn)、平穩(wěn)落在指定位置，這標(biāo)志著成都軌道交通17號(hào)線一期工程高架段箱梁架設(shè)完成。
據(jù)了解，17號(hào)線是成都市域快速軌道交通層次中重要的西部快線，通過主支線的方式串聯(lián)了武侯、雙流東升、溫江組團(tuán)，開通后將進(jìn)一步加強(qiáng)各區(qū)之間的快速聯(lián)系。17號(hào)線一期工程范圍為金星站(含)至機(jī)投橋站，線路沿生態(tài)大道、鳳溪大道、鳳翔大道、香榭大道、永康路，自西向東敷設(shè)，線路長約26.145公里，設(shè)車站9座。其中高架站2座，地下站7座。
17號(hào)線高架區(qū)間全長約5.5公里，其中預(yù)制梁共109片。單片梁長30米、寬10.8米、高1.8米，重量達(dá)到了504噸，是目前成都軌道交通在建各線最重的梁片。箱梁采取梁場集中預(yù)制，場內(nèi)通過550噸輪胎搬梁機(jī)搬運(yùn)至提梁點(diǎn)，由兩臺(tái)275噸跨線提梁機(jī)提梁上橋，550噸運(yùn)梁車運(yùn)梁至架設(shè)點(diǎn)，最后由550噸單導(dǎo)梁架橋機(jī)逐孔架設(shè)的“制、搬、提、運(yùn)、架”一體化施工模式。
17號(hào)線一期工程高架段自開工建設(shè)以來，成都軌道建設(shè)公司(以下簡稱：建設(shè)公司)通過超前籌劃、強(qiáng)力推進(jìn)，緊密銜接每道工序，穩(wěn)步推進(jìn)各項(xiàng)建設(shè)管理任務(wù)。該線高架段架梁安全要求極高，箱梁架設(shè)分為兩個(gè)方向，首架方向?yàn)榻鹦钦痉较颍渭芊较驗(yàn)辄S石站方向，線路毗鄰成青快速干道、架梁過程中1次下穿高壓線、7次跨越地方道路，架橋機(jī)需多次調(diào)頭回馱、安拆等，運(yùn)、架安全風(fēng)險(xiǎn)極大。
據(jù)悉，建設(shè)公司還從大型設(shè)備的安拆，到箱梁搬、提、運(yùn)、架相關(guān)方案，層層把關(guān)，并邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)專家對(duì)箱梁架設(shè)的方案、作業(yè)指導(dǎo)書等進(jìn)行了專項(xiàng)評(píng)審與現(xiàn)場指導(dǎo)，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場搬、提、運(yùn)、架人員的培訓(xùn)和交底工作，嚴(yán)格開工條件驗(yàn)收程序，從源頭掐斷事故隱患，從而確保了架梁過程安全可控。
