為落實深圳市加快推進(jìn)，建筑信息模型（BIM）技術(shù)應(yīng)用的要求，加速數(shù)字孿生先鋒城市建設(shè)，深鐵集團(tuán)近年來大力推進(jìn)，城市軌道交通工程BIM應(yīng)用。
# BIM技術(shù) #
建筑信息模型（BIM）技術(shù)以工程項目的各項相關(guān)信息數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)建立了三維信息化模型，通過數(shù)字信息仿真，模擬建筑物所具有的真實信息。該技術(shù)的運用對有效提高工程效率、節(jié)約建設(shè)成本、降低工程污染等領(lǐng)域具有重要意義。
截至2023年6月30日深鐵集團(tuán)所轄15條既有地鐵線路均完成BIM模型創(chuàng)建工作，4座樞紐、25座場段、21座主變電所，共計756個BIM模型，成為國內(nèi)首家全市域地鐵運營線路BIM化的軌道交通企業(yè)。
實現(xiàn)運營線路全市域BIM化，離不開他們的努力
深鐵集團(tuán)高度重視既有線BIM建模工作任務(wù)，制定了專項工作方案，成立了工作專班，組建了聯(lián)合項目組，實行“一把手”負(fù)責(zé)制，強化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)作用，逐項落實既有線BIM建模工作。
深鐵集團(tuán)BIM團(tuán)隊
協(xié)同相關(guān)業(yè)務(wù)部門
通過制定方案、明確標(biāo)準(zhǔn)、細(xì)化任務(wù)
進(jìn)一步明確目標(biāo)
確保既有線BIM建模工作科學(xué)有序開展
項目組以圖為基、不斷完善研發(fā)平臺
精準(zhǔn)管控工作進(jìn)度
不僅提前完成
全部既有運營線路的模型創(chuàng)建工作
還完成了相關(guān)成果提交
15條地鐵線路完成BIM模型創(chuàng)建工作
目前
BIM成果已順利通過質(zhì)檢
并提交至市CIM平臺進(jìn)行數(shù)據(jù)融合
讓我們一起來看看這些成果
都應(yīng)用在哪些方面吧~
實現(xiàn)運營線路全市域BIM化，最新成果看這里
深鐵集團(tuán)依托自主研發(fā)的BIM平臺，結(jié)合已構(gòu)建的BIM模型，融合現(xiàn)有業(yè)務(wù)系統(tǒng)，深刻融入全市基于BIM的“規(guī)建管用”一體化管理模式，自主開發(fā)城市軌道交通運維、應(yīng)急及公共服務(wù)等方面場景智慧化應(yīng)用，賦能各業(yè)務(wù)板塊。
1、“規(guī)建管用”一體化管理方面
深鐵集團(tuán)全力打造
全國首家實現(xiàn)全市域運營線路BIM化的
利用現(xiàn)有BIM技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及工作方案等資料
規(guī)范系統(tǒng)的進(jìn)行BIM建模
提升BIM建模質(zhì)量
為市CIM平臺提供高質(zhì)量BIM模型，助力全市既有重要建筑BIM精模建設(shè)工作，服務(wù)智慧城市和數(shù)字政府建設(shè)大局，助力建設(shè)數(shù)字孿生先鋒城市，推動數(shù)字經(jīng)濟和實體經(jīng)濟深度融合，以數(shù)字化賦能經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。
2、城市軌道交通運維方面
一是一體化運營管理?；?支、6、10、12、14、16、20號線的BIM模型，結(jié)合綜合監(jiān)控系統(tǒng)，探索實現(xiàn)線路整體運行態(tài)勢和各車站實時運行狀態(tài)信息的一體化查詢，以三維可視化賦能客流統(tǒng)計、能耗管理、調(diào)度監(jiān)控等業(yè)務(wù)分析。
二是數(shù)字化運維模式。通過大數(shù)據(jù)平臺將EAM系統(tǒng)設(shè)備屬性信息與BIM模型進(jìn)行綁定，承載設(shè)備設(shè)施全壽命期信息，創(chuàng)新工單管理、維修維保管理等業(yè)務(wù)管理模式，助力傳統(tǒng)設(shè)備管理模式向基于BIM的三維化、數(shù)字化、協(xié)同化轉(zhuǎn)變。
3、應(yīng)急及公共服務(wù)方面
一是可視化應(yīng)急指揮。為了將應(yīng)急指揮工作深入到更小管理單元，深鐵集團(tuán)以BIM平臺為數(shù)據(jù)底座建設(shè)應(yīng)急指揮系統(tǒng)，將攝像頭與BIM模型綁定，實現(xiàn)在BIM平臺調(diào)用實時畫面，為現(xiàn)場應(yīng)急指揮提供三維可視化支撐；錄入車站三防、防火、行車、安防、AED五類應(yīng)急物資信息，實現(xiàn)車站應(yīng)急物資的三維資產(chǎn)可視化管理，為突發(fā)事件的應(yīng)急處置賦能。
二是空間化安保區(qū)管理。通過將BIM模型與安保區(qū)范圍的隧道埋深、百米標(biāo)、攝像頭、巡查設(shè)施設(shè)備、巡查人員定位等信息融合，實現(xiàn)BIM平臺與安保區(qū)管理業(yè)務(wù)系統(tǒng)的空間數(shù)據(jù)聯(lián)動，賦能安保區(qū)全過程管理，提升風(fēng)險研判能力。
三是場景化樞紐管控。運用BIM模型承載各專業(yè)數(shù)據(jù)，開發(fā)樞紐的物業(yè)服務(wù)、公共安防、設(shè)備管控、方案演示等業(yè)務(wù)場景，滿足對樞紐復(fù)雜空間多業(yè)態(tài)數(shù)據(jù)集中式管控的需求，支持按項目業(yè)態(tài)、時間等維度查看和統(tǒng)計有關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，賦能樞紐協(xié)同管理。
目前深鐵集團(tuán)BIM平臺
已融入全生命周期各業(yè)務(wù)管理
日均登錄超1000人次
累計登錄超110萬人次
實現(xiàn)運營線路全市域BIM化，這些改變“未來可期”
深鐵集團(tuán)既有運營線路全市域BIM化，向數(shù)字孿生先鋒城市建設(shè)提供了準(zhǔn)確、可靠、系統(tǒng)的軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施孿生數(shù)字底座，直觀量化了軌道交通沿線地上地下設(shè)施關(guān)系、地質(zhì)勘察與物探信息、各類管線信息等數(shù)據(jù)，有助于延伸軌道交通沿線城市空間應(yīng)急、安保、運維、風(fēng)險源管理、災(zāi)害防御等場景智慧化應(yīng)用深度，為沿線城市空間開發(fā)方案研判開辟了新的媒介與渠道。
