8月20日上午7時(shí)，隨著松福路三號特大橋17#墩位處預(yù)制箱梁精準(zhǔn)就位，由中鐵十四局承擔(dān)的深圳段架梁任務(wù)圓滿完成，為后續(xù)無砟軌道道床及軌道鋪設(shè)施工創(chuàng)造了有利條件，也標(biāo)志著穗莞深城際鐵路全線箱梁架設(shè)圓滿完成，為全線實(shí)現(xiàn)今年底達(dá)到靜態(tài)驗(yàn)收條件的目標(biāo)又邁進(jìn)了堅(jiān)實(shí)一步。
穗莞深城際鐵路新塘至深圳段全長約76.1公里，正線橋梁長約52.5公里，共設(shè)洪梅、中堂、寶安三座梁場，全線箱梁制架梁總計(jì)1023榀。其中，中鐵十四局承擔(dān)東莞長安至深圳機(jī)場段447榀箱梁制架梁任務(wù)，為全線規(guī)模最大且最后開工的梁場。該梁場位于深圳市寶安區(qū)東寶河、茅洲河交叉口位置，箱梁架設(shè)地跨東莞市、深圳市繁華街區(qū)，施工工況復(fù)雜，對安全、質(zhì)量及文明施工要求極高。
相關(guān)施工單位全力克服解決征地拆遷、高壓線及管線遷改難題，著力推動架梁通道建設(shè)。自去年3月20日開始箱梁架設(shè)以來，積極創(chuàng)造條件、見縫插針開展箱梁制、架梁工作，克服了架設(shè)運(yùn)距長、架橋機(jī)調(diào)頭、跨59處現(xiàn)澆連續(xù)梁、頻繁跨度變化、上跨超高壓電力線路、600m小曲線半徑、30‰超大縱坡度等多種困難和挑戰(zhàn)，提前15天完成了架梁任務(wù)。
穗莞深城際鐵路是鏈接廣州、深圳和東莞區(qū)域的第一條城際鐵路干線，工程點(diǎn)多面廣。中鐵城建集團(tuán)中標(biāo)合同包含全線12個(gè)車站，其中高架站7個(gè)，地下站5個(gè)。項(xiàng)目建成后，可從深圳機(jī)場經(jīng)過東莞，直達(dá)廣州新塘，為將來深圳機(jī)場和廣州白云機(jī)場無縫對接起了橋梁作用，對推動珠江東岸加快建成一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，為實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，提升珠三角地區(qū)整體實(shí)力具有重要意義。
