8月20日上午7時，隨著松福路三號特大橋17#墩位處預制箱梁精準就位，由中鐵十四局承擔的深圳段架梁任務圓滿完成，為后續(xù)無砟軌道道床及軌道鋪設施工創(chuàng)造了有利條件，也標志著穗莞深城際鐵路全線箱梁架設圓滿完成，為全線實現(xiàn)今年底達到靜態(tài)驗收條件的目標又邁進了堅實一步。
穗莞深城際鐵路新塘至深圳段全長約76.1公里，正線橋梁長約52.5公里，共設洪梅、中堂、寶安三座梁場，全線箱梁制架梁總計1023榀。其中，中鐵十四局承擔東莞長安至深圳機場段447榀箱梁制架梁任務，為全線規(guī)模最大且最后開工的梁場。該梁場位于深圳市寶安區(qū)東寶河、茅洲河交叉口位置，箱梁架設地跨東莞市、深圳市繁華街區(qū)，施工工況復雜，對安全、質量及文明施工要求極高。
相關施工單位全力克服解決征地拆遷、高壓線及管線遷改難題，著力推動架梁通道建設。自去年3月20日開始箱梁架設以來，積極創(chuàng)造條件、見縫插針開展箱梁制、架梁工作，克服了架設運距長、架橋機調(diào)頭、跨59處現(xiàn)澆連續(xù)梁、頻繁跨度變化、上跨超高壓電力線路、600m小曲線半徑、30‰超大縱坡度等多種困難和挑戰(zhàn)，提前15天完成了架梁任務。
穗莞深城際鐵路是鏈接廣州、深圳和東莞區(qū)域的第一條城際鐵路干線，工程點多面廣。中鐵城建集團中標合同包含全線12個車站，其中高架站7個，地下站5個。項目建成后，可從深圳機場經(jīng)過東莞，直達廣州新塘，為將來深圳機場和廣州白云機場無縫對接起了橋梁作用，對推動珠江東岸加快建成一小時經(jīng)濟圈，為實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟一體化，提升珠三角地區(qū)整體實力具有重要意義。
