近日，經(jīng)過12個小時混凝土連續(xù)澆筑作業(yè)，21號線一期土建3標(biāo)康南路站三區(qū)基坑主體結(jié)構(gòu)順利封頂，取得了階段性的勝利，為后續(xù)盾構(gòu)施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
21號線一期3標(biāo)康南路站為地下二層島式車站，采用雙柱三跨現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱型結(jié)構(gòu)，有效站臺寬度12米，車站主體規(guī)模397米×28米，車站總建筑面積為27006平方米，包含4個出入口，2組風(fēng)亭?；娱_挖深度為16.6～18.4米，基坑底位于4層淤泥質(zhì)黏土層，采用明挖順做法進(jìn)行施工。
康南路站三區(qū)基坑從第一塊底板澆筑到主體結(jié)構(gòu)封頂，在確保施工安全和質(zhì)量的前提下，不斷優(yōu)化施工工序，科學(xué)安排工期，合理組織施工、交叉作業(yè)和地質(zhì)條件復(fù)雜等難題。同時實(shí)施“網(wǎng)格化”管理模式，加大現(xiàn)場施工管理力度，提升項(xiàng)目精細(xì)化管理水平，科學(xué)責(zé)任分工，使得項(xiàng)目總體安全、質(zhì)量、進(jìn)度全面受控。
主體結(jié)構(gòu)回筑階段現(xiàn)場管理嚴(yán)格執(zhí)行“首件制”，對于主體結(jié)構(gòu)底板、側(cè)墻、中板、頂板等工序施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控，嚴(yán)格控制鋼筋焊接質(zhì)量、保護(hù)層厚度、模板拼縫設(shè)計(jì)、施工隱縫處理、混凝土配合比外觀色差、施工縫錯臺漏漿控制、混凝土質(zhì)量通病、養(yǎng)護(hù)和成品保護(hù)等，力爭打造精品工程。
