9月19日，由重慶軌道集團(tuán)建設(shè)、中鐵建大橋局承建的24號(hào)線商貿(mào)城北站～廣陽灣站區(qū)間（以下簡(jiǎn)稱商廣區(qū)間）主通道至商貿(mào)城北站區(qū)間左線順利貫通，為全線建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
商廣區(qū)間線路貫通段隧道總長(zhǎng)1313米，穿越區(qū)主要地層為砂巖和砂質(zhì)泥巖，最小埋深25米，最大埋深50米，多處地層相互交替，其中有47.35米穿越漁溪河，有60米淺埋段穿越居民魚塘，安全風(fēng)險(xiǎn)源較多，施工難度較大。
為確保項(xiàng)目施工順利完成，施工單位不斷優(yōu)化完善施工計(jì)劃和各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，在保障項(xiàng)目建設(shè)施工安全的基礎(chǔ)上，保質(zhì)保量推進(jìn)工程進(jìn)度，不僅遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、快封閉”原則，24小時(shí)不間斷作業(yè)，還采用了爆破開挖工藝，歷時(shí)449天圓滿完成階段性施工任務(wù)。施工期間，重慶軌道集團(tuán)、中鐵建大橋局等單位及中鐵建重慶軌道交通24號(hào)線總包部等部門對(duì)關(guān)鍵工序進(jìn)行實(shí)時(shí)管控，針對(duì)隧道地質(zhì)條件復(fù)雜等情況，提前邀請(qǐng)專家現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、論證、研究制定專項(xiàng)施工方案，并組織標(biāo)準(zhǔn)化施工，保障了施工進(jìn)度，為后續(xù)施工提供了寶貴參數(shù)和經(jīng)驗(yàn)。
下一步，重慶軌道集團(tuán)將與施工單位密切協(xié)作，優(yōu)化資源配置、嚴(yán)格規(guī)范化管理，積極推進(jìn)工程建設(shè)，爭(zhēng)取早日完成全線施工任務(wù)。
重慶地鐵24號(hào)線一期工程，起于巴南區(qū)鹿角北站，終點(diǎn)為南岸區(qū)廣陽灣站，線路全長(zhǎng)18.85公里，分別與6號(hào)線東延伸段、8號(hào)線（規(guī)劃）、27號(hào)線換乘。該線路是重慶軌道交通建設(shè)網(wǎng)絡(luò)中骨干線路之一，也是重慶首條全自動(dòng)駕駛、首條采用云化物聯(lián)網(wǎng)融合平臺(tái)的軌道交通線路，建成后能有效提升軌道交通南北向的運(yùn)輸能力，增強(qiáng)重慶東站的輻射范圍，支撐廣陽島區(qū)域發(fā)展，滿足東部槽谷發(fā)展需求，為市民出行提供便利。
