近日，在青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站監(jiān)督和各參建單位積極配合下，青島地鐵7號(hào)線二期營(yíng)普路站裝配段主體結(jié)構(gòu)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前條件驗(yàn)收順利高標(biāo)準(zhǔn)通過！
營(yíng)普路站為青島地鐵三期建設(shè)中首座裝配式地鐵車站，隨著施工現(xiàn)場(chǎng)首環(huán)預(yù)制構(gòu)件拼裝完成，標(biāo)志著車站正式進(jìn)入裝配式主體結(jié)構(gòu)施工階段，開啟了青島地鐵三期裝配建設(shè)的新篇章，同時(shí)為后續(xù)裝配式車站施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
營(yíng)普路站位于即墨區(qū)墨城路的主干道路上，為地下兩層島式明挖裝配式車站，裝配段共計(jì)107環(huán)，每環(huán)由7塊預(yù)制構(gòu)件組成，整體由612塊“積木”在現(xiàn)場(chǎng)按順序拼接成型。
中建五局創(chuàng)新使用“ME型智能門式起重機(jī)+分離式整體拼裝臺(tái)車”，進(jìn)行智能裝配施工，通過在智能門吊與拼裝臺(tái)車間設(shè)置統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口，實(shí)現(xiàn)兩大設(shè)備一體化管控，同時(shí)依托門吊防搖擺系統(tǒng)、精準(zhǔn)定位系統(tǒng)、智能監(jiān)控系統(tǒng)BIM動(dòng)畫模擬等技術(shù)創(chuàng)新措施，保障拼裝作業(yè)精度控制，提升吊裝作業(yè)安全穩(wěn)定，從而實(shí)現(xiàn)拼裝過程的高效、優(yōu)質(zhì)、安全目標(biāo)。
作為中建五局承建的首個(gè)裝配式地鐵車站，面對(duì)營(yíng)普路站構(gòu)件起吊重量大、拼裝精度控制難度大、接縫防水作業(yè)質(zhì)量要求高等難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難，從構(gòu)件生產(chǎn)、運(yùn)輸存放，拼裝等各道工序做到層層把控，壓實(shí)責(zé)任。目前，順利首環(huán)拼裝完成標(biāo)志著項(xiàng)目部已掌握了裝配式車站施工整套施工流程，裝配式車站施工技術(shù)邁上新臺(tái)階。
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李曉鐘表示，裝配式建造技術(shù)突破了傳統(tǒng)車站施工效率低、交通影響大的桎梏，助力城市軌道交通施工進(jìn)入模塊化、工廠化時(shí)代，推廣和應(yīng)用裝配式地鐵車站相關(guān)技術(shù)也是青島地鐵集團(tuán)落實(shí)“建設(shè)世界一流地鐵”目標(biāo)的重要體現(xiàn)。同時(shí)，項(xiàng)目以標(biāo)準(zhǔn)化班組建設(shè)為導(dǎo)向，成立裝配式班組，通過“小立法+二次分配”調(diào)動(dòng)班組成員工作積極性，“小細(xì)胞”實(shí)現(xiàn)“大動(dòng)能”，助力項(xiàng)目高效建造。
在后續(xù)施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將以拼搏不息的姿態(tài)，繼續(xù)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量推進(jìn)工程建設(shè)，以實(shí)際行動(dòng)確保優(yōu)質(zhì)履約，譜寫“建設(shè)世界一流地鐵”與“軌道上的青島”新篇章，為打造即墨區(qū)與青島市主城區(qū)首條“牽手”的地鐵線路貢獻(xiàn)鏗鏘有力的五局力量。
