即將于年底前通車的青島地鐵13號線，如今正進入熱火朝天的建設(shè)沖刺階段。在西海岸這條約70公里的地鐵線上，經(jīng)歷過嚴寒酷暑的一線建設(shè)者們，正在日夜奮戰(zhàn)，堅守在工作崗位上，為地鐵的安全建設(shè)默默奉獻。
井岡山路站業(yè)主代表——田野
“如果哪天沒有接電話，那一定不適應?！?
從2014年底至今，田野記不得自己往返市區(qū)和西海岸多少趟，卻隱約能估算出4年多自己打過多少通電話。
“作為業(yè)主代表，我的主要工作就是負責所在站點和區(qū)間的對外聯(lián)絡工作，從起初負責三站三區(qū)間，到如今土建進入沖刺階段我負責井岡山路站，這期間需要協(xié)調(diào)的事情眾多，平均下來每天都得有五六十個電話，周六周日也是如此。”田野說，從綠遷、管遷，到隨后進行的土建施工，再到即將從建設(shè)轉(zhuǎn)入運營的節(jié)點，自己全程參與其中。
在遇到問題時，能夠快速反映出該聯(lián)合哪些單位處理，針對技術(shù)性難題能夠快速想到應對方案，這就要求田野是業(yè)務方面的“全能手”。田野稱，自己在成為業(yè)主代表前，曾是軌道交通施工企業(yè)的一名員工，在原單位從業(yè)的6年時間里，從一名技術(shù)員一步步成長為安全總監(jiān)兼副經(jīng)理，隨后帶著豐富的經(jīng)驗到了青島西海岸軌道交通有限公司成為一名業(yè)主代表，“原以為負責對外聯(lián)絡并非難事，真正從事這份工作才更體會地鐵成功開通的背后，需要多少人的辛勞付出，需要多少事務的協(xié)調(diào)解決?，F(xiàn)在接電話都接習慣了，要是哪天沒電話打給我，那肯定不適應了?！?
西海岸軌道交通設(shè)備管理處高級主管——申寧
“從3月起，每天也就睡5個小時吧?！?
別人上班的時候，他在忙著開會、匯總問題、解決問題；別人下班的時候，他投身工地，熬夜進行調(diào)試。他，就是負責13號線供電系統(tǒng)施工調(diào)試管理工作，即將于9月舉行婚禮，卻無暇操持婚禮事宜的1987年小伙申寧。
相比全長22公里左右的地鐵2號線、3號線，全長約70公里的地鐵13號線，無論從土建還是運營，工作量級和難度都翻了好幾倍。如今的申寧，日夜埋頭在供電調(diào)試工作中。
“白天要確保其他環(huán)節(jié)的用電，所以像高壓試驗等都只能在別的工作停止后進行。比如最近的一次供電短路試驗，從晚上8點一直進行到第二天凌晨3點，回到宿舍睡了不到4個小時，7點半就趕回單位準備開會的資料?！鄙陮幷f，“13號線工期緊張，類似這樣的工作節(jié)奏從今年3月就開始了，一般電力調(diào)試耗時在8小時到24時不等，夜間調(diào)試居多，所以基本是白天晚上連軸轉(zhuǎn)，每天平均也就睡5個小時吧，周末也是基本不存在的。還好未婚妻和家人都很支持和理解我，能讓我安心投入工作，他們也辛苦了?！?
中鐵電氣化局弱電工區(qū)安質(zhì)專家——魏瑞卜
“這上千漫畫能讓新員工更樂意快學?！?
“家有一老，如有一寶?！痹诎踩|(zhì)量崗位工作40余年的魏瑞卜如今已過花甲之年，憑借著豐富的一線工作經(jīng)驗、管理經(jīng)驗，他被單位返聘回崗，著重擔負起培養(yǎng)新員工的重擔，同事們都親切地形容他為弱電項目的“掌舵手”。
培訓新員工，魏瑞卜有自己獨有的辦法，那就是“畫漫畫”。別看魏瑞卜是名老員工，然而他在2016年12月下旬剛參與地鐵13號線弱電項目時，第一位“助手”就是1995年出生的小伙子。
“培訓不是形式，要高效提升工作效率，讓年輕員工真正學到、掌握知識，就得用年輕人喜歡的方式。我平時也喜歡畫圖、畫畫，所以就把一些知識點都通過漫畫的方式展現(xiàn)出來，讓一些枯燥的理工知識變得生動活潑一些，年輕的員工就更容易掌握，也更愿意學習?！蔽喝鸩氛f。如今，在他的電腦硬盤中，已經(jīng)積攢了各項內(nèi)容的漫畫千余張。不僅如此，為了讓新員工能夠不斷溫習，他還將地鐵建設(shè)中易發(fā)生的風險點提示與警示案例照片制作成“口袋漫畫書”發(fā)給每一位員工。
培訓當然不僅僅有理論傳授，雖然魏瑞卜年齡大，然而在言傳身教方面卻絲毫不遜于任何年輕人。講解完理論知識，只要有時間，他都會帶著同事到工地巡查，期間不斷進行講解，遇到問題時也立即親自解決?！艾F(xiàn)在有任何問題不會，第一個想到的就是請教魏老師，在我們心里，他就像‘百科全書’一樣的存在?！蔽喝鸩吠抡f。
中鐵電氣化局弱電工區(qū)通信專業(yè)技術(shù)員——張肖
“我不是一個強者，但我會努力變強?！?
處于西海岸地鐵13號線尾端的古鎮(zhèn)口車輛段，位置相對偏遠，生活配套并不健全。然而，如此艱苦的工作環(huán)境，卻讓一位“95后”動了心，他，就是1995年出生的張肖。
作為一名剛畢業(yè)不到半年的新員工，張肖在得知古鎮(zhèn)口車輛段需要有人負責通信系統(tǒng)的工作時，毛遂自薦，主動承擔。然而，一名剛畢業(yè)不久的新員工無論從實戰(zhàn)經(jīng)驗還是對外協(xié)調(diào)，都不能獨擋一面，且生活條件艱苦，張肖的領(lǐng)導便駁回了他的請求。面對自己的不足，張肖并沒有氣餒，自己購買國內(nèi)外專業(yè)書籍攻讀，整天跟隨有經(jīng)驗同事下工地學技術(shù)。夜以繼日的努力沒有白費，在近半年的努力后，張肖終于憑借實力獲得了前往古鎮(zhèn)口車輛段工作的機會。
工作機會的獲得，也意味著更加艱苦的挑戰(zhàn)。如今的古鎮(zhèn)口車輛段設(shè)備房，密不透風、酷熱悶濕，在65℃的機房溫度“炙烤”下，樂觀的張肖將它視為“桑拿房”；近8公里的港城站區(qū)間里，張肖常常背著設(shè)備步行穿梭，印象最深一次是在炎熱的夏日中午，走了4公里趕著處理突發(fā)故障的他，最終還是中暑了，可即便如此，掛完吊瓶后依舊第一時間返回崗位工作。
“不做懦夫，不學莽夫?！睆埿び么俗鳛樽毅?，用年輕人的拼搏和熱情，全情投入工作，積極向上。
靈山衛(wèi)停車場安全質(zhì)量負責人——單經(jīng)年
“來青參建2年多，回家最短待一天”
老家江蘇鹽城的單經(jīng)年2016年來到青島參與地鐵建設(shè)，負責現(xiàn)場安全管理，“跟安全相關(guān)的我都管?！彪m然聽起來像是“大話”，但他并不是隨便說說而已。單經(jīng)年所在的靈山衛(wèi)停車場施工現(xiàn)場人員多、工種多、交叉作業(yè)多、流動性大、管理難度大。面對挑戰(zhàn)，單經(jīng)年有自己的“良方”：“我們會在人員入場前進行教育培訓，除了每天的安全教育，還有周檢、月檢、季度檢、專項檢查等，保障施工安全?！?
即使項目主體工程去年封頂，現(xiàn)已進入裝修階段，但鹽城，那個坐大巴3個半小時就能回的地方，對單經(jīng)年來說還是難得才能回去的家鄉(xiāng)?！?3號線進入施工沖刺階段了，安全質(zhì)量更容不得半點馬虎，各項檢查要細中又細，這一忙也就沒什么時間回家了，上一次回家還是過年的時候了?！眴谓?jīng)年說。
談及13號線開通后的心愿，這位戴眼鏡的淳樸漢子笑了笑：“我要在地鐵上從頭坐到尾，好好感受一下西海岸的變化，感受這條線帶來的變化?！?
靈山衛(wèi)停車場安全員——程顯柱
“安全巡檢不間斷，一天能走兩三萬步。”
地鐵13號線共設(shè)有兩個停車場，分別是靈山衛(wèi)停車場和董家口停車場，中交一航局青島地鐵13號線三工區(qū)項目總經(jīng)理部安全員程顯柱就負責靈山衛(wèi)停車場的安全質(zhì)量工作。
4萬平方米建筑面積的停車場，靠著步行巡檢并非一件容易事?！斑吰轮ёo、預留洞口、電氣設(shè)備、樓梯電梯井、文明施工等等，所有內(nèi)容都要進行安全檢查。平常我到了單位后，就直接進工地了，一天除了吃飯和午休，基本都是在工地上一趟趟地不間斷檢查，一天平均能走兩三萬步吧。”程顯柱說，13號線進入沖刺階段，安全始終是頭等大事，正因如此，無論是刮風下雨還是酷暑嚴寒，自己都會堅守在工作崗位。
程顯柱稱，從2015年5月至今，自己已經(jīng)在安全員的崗位上工作了3年多時間，每次巡查遇到問題，他都會及時記錄到隨身攜帶的筆記本上，并在每天舉行的調(diào)度會上及時反映，爭取最快的時間解決問題。
