9月4日，隨著“DZ055號”盾構(gòu)機破土而出，由中國鐵建大橋工程局六公司參建的長春軌道交通7號線一期工程二工區(qū)吉大四院至飛躍路盾構(gòu)區(qū)間左線實現(xiàn)貫通，至此中國鐵建大橋工程局六公司負責的6個盾構(gòu)區(qū)間實現(xiàn)全部貫通。較節(jié)點工期提前一個月完成施工任務(wù)，成為全線首個實現(xiàn)地下工程全部洞通的工區(qū)。
長春軌道交通7號線一期工程二工區(qū)的施工任務(wù)為4站6區(qū)間，其中4站為汽車公園站、西四環(huán)站、興安路站和安慶路站。6區(qū)間為靠山屯出入段線區(qū)間、汽西區(qū)間、西興區(qū)間、興安區(qū)間、安飛區(qū)間、飛吉區(qū)間，共計13160米雙線盾構(gòu)區(qū)間、110米明挖區(qū)間、220米暗挖區(qū)間。
在盾構(gòu)區(qū)間施工過程中，共投入5臺盾構(gòu)機，12條單線區(qū)間施工期間，單臺盾構(gòu)轉(zhuǎn)場達3次，吊裝上下井24臺次。施工過程中為確保盾構(gòu)區(qū)間安全順利貫通，項目盾構(gòu)管理團隊制定了“四步走”方案。在盾構(gòu)掘進前，編制專項施工方案，多次邀請專家進行評審，確保方案的科學性和可行性；做好管片、消耗材料、同步注漿砂漿、水泥、水玻璃等物資儲備工作，確保進度不延誤。在盾構(gòu)掘進過程中，密切關(guān)注盾構(gòu)機各項參數(shù)并及時調(diào)整，嚴格控制土倉壓力，時刻關(guān)注出渣量及同步注漿質(zhì)量，確保盾構(gòu)順利掘進。先后克服了下穿越熱力管線、石油管線、繞城高速、高壓天然氣管線、側(cè)穿高架橋樁等困難。在盾構(gòu)實現(xiàn)貫通后，及時對隧道壁后進行二次注漿，對隧道和地面安全提供二次保證。
二工區(qū)暗挖區(qū)間包含豎井和橫通道及左右線暗挖。其中正線的左右線全長合計為220米，最大開挖斷面為147平方米，采用礦山法施工，暗挖區(qū)間穿越雨水管線、污水管線、一汽家屬樓等風險源。面對左右正線區(qū)間自身斷面轉(zhuǎn)換頻繁，為保障區(qū)間開挖及二襯的安全施工，項目暗挖團隊通過編制專項施工方案，通過風險源加固，提前模擬斷面轉(zhuǎn)換工況，嚴格遵循暗挖“十八字”方針等措施，實現(xiàn)140平方米超大斷面的暗挖區(qū)間順利貫通。
歷時765天的日夜奮戰(zhàn)，項目團隊為長春市軌道交通建設(shè)譜寫出新的篇章，下一步將繼續(xù)精細化項目管理，強化安全質(zhì)量建設(shè)，嚴格落實文明施工，完成剩余施工任務(wù)，鑄造長春精品軌道交通工程。長春軌道交通7號線一期建成后將引導長春城市格局合理發(fā)展，進一步提升城市的綜合承載能力，使城市空間格局更加合理、群眾出行更加便捷，助推長春市高質(zhì)量發(fā)展。
