8月31日，重慶軌道交通15號(hào)線建設(shè)“進(jìn)度條”刷新，實(shí)現(xiàn)了金山寺車站主體結(jié)構(gòu)封頂和首個(gè)TBM區(qū)間雙線貫通的兩個(gè)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，比預(yù)定工期提前了約半個(gè)月。
據(jù)中鐵建重慶投資集團(tuán)有限公司重慶軌道交通15號(hào)線二期總承包部指揮長(zhǎng)李兵介紹，此次雙線貫通的區(qū)間為重慶軌道交通15號(hào)線二期禮學(xué)路至金山寺區(qū)間，執(zhí)行區(qū)間掘進(jìn)任務(wù)的“鐵軍4號(hào)”及“鐵軍3號(hào)”兩臺(tái)復(fù)合式TBM將相繼從金山寺站接收井端吊出，在完成組裝調(diào)試之后，以全新的姿態(tài)開啟金山寺站至歡樂谷站TBM區(qū)間的掘進(jìn)任務(wù)。
值得一提的是，金山寺站施工區(qū)域位于禮嘉智慧公園內(nèi)，交通疏導(dǎo)、綠化移植面臨重重困難，同時(shí)緊鄰居民區(qū)，施工環(huán)境復(fù)雜，外部協(xié)調(diào)壓力大。此外，場(chǎng)地內(nèi)大面積分布人工填土，填土透水性好，極易產(chǎn)生不均勻沉降，施工難度進(jìn)一步加大。
據(jù)中鐵十一局集團(tuán)有限公司重慶軌道交通15號(hào)線二期土建18標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理趙建偉介紹，在金山寺站主體結(jié)構(gòu)建設(shè)過程中，建設(shè)者們積極踐行“綠色工地”理念，對(duì)揚(yáng)塵、噪音、地表沉降等都采取了具體的控制措施，合理組織施工。
重慶軌道交通15號(hào)線二期全長(zhǎng)32.8公里，共設(shè)車站11座，全線最高運(yùn)行速度140公里/小時(shí)。2025年建成后，將高效串聯(lián)西部(重慶)科學(xué)城、禮嘉、龍盛新城等地，便利當(dāng)?shù)孛癖姵鲂小?
