8月25日下午，伴隨著調(diào)試人員完成全線工程最后一臺(tái)設(shè)備的調(diào)試，標(biāo)志著所有系統(tǒng)設(shè)備功能已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)，深圳市軌道交通8號(hào)線二期工程全線完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，均可投入正常運(yùn)行和使用。
深圳地鐵8號(hào)線二期工程自一期工程終點(diǎn)站鹽田路站末端接出，終至小梅沙站，全長(zhǎng)8km，均采用地下敷設(shè)方式，設(shè)4座車(chē)站、一座區(qū)間風(fēng)井、一座既有線出入口，全線設(shè)備調(diào)試體量達(dá)到近四千組。
自5月13日啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作開(kāi)始，深圳分公司和技術(shù)研發(fā)中心緊緊圍繞聯(lián)調(diào)聯(lián)試相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備為核心，科學(xué)制定施工單調(diào)計(jì)劃、合理配置相關(guān)資源，從物資到貨、系統(tǒng)施工單調(diào)、多部門(mén)配合保障、節(jié)點(diǎn)目標(biāo)卡控等多個(gè)方面精心部署。在項(xiàng)目工期緊、前置條件滯后、工作體量大等諸多困難面前，項(xiàng)目部通信、自動(dòng)化、消防等專業(yè)與技術(shù)研發(fā)中心聯(lián)調(diào)組密切配合，在百余天的緊張聯(lián)調(diào)工作中，殫精竭慮、深耕現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)一切行之有效的措施加快施工進(jìn)度、強(qiáng)化單調(diào)質(zhì)量、推進(jìn)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作效率，最終實(shí)現(xiàn)了8月25日聯(lián)調(diào)聯(lián)試全線完成的重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
一直以來(lái)，在深圳分公司和技術(shù)研發(fā)中心團(tuán)結(jié)一致、全力以赴的奮戰(zhàn)下，順利按期完成了以綜合監(jiān)控、綜合后備控制盤(pán)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)為主的通信、安防、站臺(tái)門(mén)、電扶梯、氣體滅火、通風(fēng)空調(diào)、給排水、照明等系統(tǒng)設(shè)備調(diào)試，為后續(xù)的工程驗(yàn)收、試運(yùn)行及初期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)筑牢堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
