近日，武漢軌道交通3號線最后一列車驗收合格后順利上線運營，這標(biāo)志著武漢軌道交通3號線一期29列車輛的架修任務(wù)圓滿完成。
為確保高質(zhì)量完成3號線一期車輛架修工作，早在2019年初，武漢地鐵在充分參考以往車輛架修經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，確定了3號線一期車輛架修以自主修為主、委外修為輔的檢修方式進行，并提前進行謀劃部署。
3號線列車上線率較高，且架修需跨線、跨段進行，面對新任務(wù)新挑戰(zhàn)，車輛中心車輛一部邊實踐邊總結(jié)，創(chuàng)下了武漢地鐵車輛自主檢修歷史上的三項首次。
軌道交通3號線是武漢地鐵首條應(yīng)用克諾爾制動系統(tǒng)線路，涉及零部件有近300種之多，檢修工藝要求高、工序復(fù)雜，技術(shù)指導(dǎo)和維修經(jīng)驗極為有限，面臨種種困難，車輛一部組織技術(shù)骨干開展技術(shù)攻堅，順利完成制動缸檢修。
本次架修工作的圓滿完成也標(biāo)志著軌道交通3號線成為武漢地鐵首條完全自主開展克諾爾制動系統(tǒng)架修的地鐵線路，為武漢地鐵后續(xù)的高級修程奠定了良好基礎(chǔ)。
由于3號線三金潭車輛段為定、臨修段，不具備車輛架、大修條件，車輛中心車輛一部在制定轉(zhuǎn)線調(diào)車作業(yè)方案的同時，對三金潭車輛段現(xiàn)場進行改造以滿足架修需求。
通過對列車的轉(zhuǎn)線作業(yè)時間的精準控制，保證了對重要節(jié)點、關(guān)鍵工序的嚴格把控，成功實現(xiàn)武漢地鐵首次跨線路、跨段場架修作業(yè)。
為縮短維修周期，保障正線用車需求，車輛一部參考業(yè)內(nèi)已采用的均衡修、專項修模式，提出采用換件修模式進行架修，即保證車輛架修各項標(biāo)準不變的前提下，利用轉(zhuǎn)向架、車鉤等車輛關(guān)鍵系統(tǒng)的周轉(zhuǎn)件進行換件修模式開展架修。
經(jīng)過調(diào)整，3號線車輛架修一次停時可由42個自然日縮短至21個自然日，可有效減少扣車數(shù)量和車輛扣停時長。
本次架修工作，最終形成了6.2萬字的列車架修規(guī)程、工藝技術(shù)標(biāo)準、必換件及檢換件清單，梳理總結(jié)車輛安全作業(yè)關(guān)鍵項點176項，完成各類技術(shù)革新近20項，創(chuàng)新各類檢修工裝7件，部件自主檢修率達80%。
為了做好3號線架修修程，我們著力把加強對產(chǎn)業(yè)工人隊伍的引領(lǐng)擺在首位，根據(jù)生產(chǎn)實際踐行“包保責(zé)任制”，實現(xiàn)生產(chǎn)問題一經(jīng)發(fā)現(xiàn)、立即處理，責(zé)任精確到個人；充分利用好“合理化建議”征集創(chuàng)新舉措，讓員工聚焦生產(chǎn)難點；結(jié)合架修作業(yè)內(nèi)容開設(shè)“提升培訓(xùn)班”，完成專項技能培訓(xùn)1500余人次……以提升產(chǎn)業(yè)工人素質(zhì)能力為抓手，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)工人加強關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，為人人皆可成才、人人盡展其才營造良好環(huán)境。
軌道交通3號線一期車輛架修期間，車輛檢修團隊不忘初心、惟精行事，將本次架修修程當(dāng)做展現(xiàn)一線產(chǎn)業(yè)工人風(fēng)采的“大舞臺”，他們在“三個首次”的突破中把自主檢修技術(shù)牢牢握在手里，在新時代用奮斗傳揚精益求精的工匠精神。
如切如磋，如琢如磨。本次架修期間，3號線檢修團隊連續(xù)兩年榮獲運營公司先進集體稱號，2022年被授予“武漢市工人先鋒號”稱號。
武漢地鐵車輛檢修團隊將時刻秉持“安全駕駛 精檢慎修 優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的工作理念，繼續(xù)以干事創(chuàng)業(yè)的激情，持續(xù)推動車輛檢修工作開新局、謀新篇、創(chuàng)新績，為廣大市民乘客保駕護航。
