8月16日，7號(hào)線一期松谷路站至蓮花路站區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)順利接收，為全線貫通的第27條盾構(gòu)單線區(qū)間。
“松蓮”區(qū)間右線全長(zhǎng)954米，線路出松谷路站沿繁華大道向東南敷設(shè)，盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中對(duì)掘進(jìn)參數(shù)控制嚴(yán)，地面沉降要求高，施工難度大。
為確保“松蓮”區(qū)間右線順利貫通
合肥軌道集團(tuán)迎難而上
精心籌劃
一是為確保盾構(gòu)機(jī)按時(shí)、安全、順利始發(fā)，合肥軌道帶領(lǐng)施工單位邀請(qǐng)專家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察，對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行周密分析以及充分論證，為盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)掘進(jìn)提供了可靠的技術(shù)保障。
二是掘進(jìn)施工中，多次模擬盾構(gòu)機(jī)下穿繁華大道過(guò)金寨路下穿道、側(cè)穿天橋樁基、下穿雨水箱涵等風(fēng)險(xiǎn)源的突發(fā)情況與應(yīng)急措施，不斷優(yōu)化盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)，合理控制盾構(gòu)機(jī)土倉(cāng)壓力，并通過(guò)高頻率監(jiān)測(cè)，優(yōu)化同步注漿質(zhì)量的方式，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)下穿風(fēng)險(xiǎn)源地面監(jiān)測(cè)零預(yù)警，為松蓮區(qū)間右線順利貫通與盾構(gòu)接收打下夯實(shí)基礎(chǔ)。
三是在盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)值守巡查，對(duì)每環(huán)砂漿進(jìn)場(chǎng)方量與質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，盯控每環(huán)盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)與掘進(jìn)數(shù)據(jù)，嚴(yán)格把控施工安全與質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)松蓮右線小半徑施工順利下穿多處風(fēng)險(xiǎn)源。
截至目前，7號(hào)線一期16座車站主體結(jié)構(gòu)已全部完成封頂，31條盾構(gòu)單線區(qū)間已有27條貫通。
