8月19日16時48分，隨著魯南高鐵福莊特大橋最后一孔箱梁平穩(wěn)落在橋臺上，中鐵十四局承擔(dān)的1256孔箱梁架設(shè)任務(wù)比計(jì)劃工期提前11天圓滿完成。
受18號臺風(fēng)影響，盡管最近幾天風(fēng)雨不斷，但并沒有影響架橋機(jī)在清奇靈秀的沂蒙大地上向前延伸。19日256孔箱梁架設(shè)完美收官，沒有鮮花、沒有掌聲，只有天際翻滾升騰的烏云和淅淅瀝瀝的小雨見證了這一歷史時刻。
中鐵十四局魯南高鐵項(xiàng)目部擔(dān)負(fù)施工的魯南高速鐵路臨沂至曲阜段LQTJ-1標(biāo)施工正線45.198公里，其中橋梁(6座)37.2km；預(yù)制架設(shè)簡支箱梁1236孔(后調(diào)整為1256孔)；現(xiàn)澆箱梁14聯(lián)；項(xiàng)目部在臨沂、費(fèi)縣分別設(shè)立現(xiàn)代化的箱梁生產(chǎn)和架設(shè)基地，從東西兩個方向架梁作業(yè)。
自2017年6月5日開始架梁以來，施工人員戰(zhàn)酷暑、斗嚴(yán)寒，克服場地狹小、地勢不平、原材料緊缺等不利因素影響，主動進(jìn)行架橋機(jī)調(diào)頭施工，并創(chuàng)下了單機(jī)單班架設(shè)7榀箱梁的記錄。冬季他們使用特制的低溫材料進(jìn)行支座灌漿，采取有效措施對灌漿部位進(jìn)行保溫，保障了冬季架梁施工的順利進(jìn)行。
臨沂架梁隊(duì)通過4次調(diào)頭作業(yè)減少各種制約因素對工期造成的耽擱，于8月7日順利完成616榀箱梁的架設(shè)任務(wù)；費(fèi)縣架梁隊(duì)通過6次調(diào)頭作業(yè)減少各種制約因素對工期造成的延誤，于8月19日順利完成640榀箱梁的架設(shè)任務(wù)。兩支架梁隊(duì)歷時440天，順利完成1256榀箱梁架設(shè)，平均每天架設(shè)3榀。
魯南高鐵建成后，將與京滬高鐵、青連鐵路、鄭徐客專以及規(guī)劃的京九客專、京滬二通道5條國家干線鐵路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，將結(jié)束菏澤、臨沂、日照不通高鐵的歷史，為3500萬人提供出行便利，對于促進(jìn)山東省新舊動能轉(zhuǎn)換和沿線經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)健康發(fā)展具有重要意義。屆時，從臨沂出發(fā)到北京和上海，將由10多個小時縮短至3小時左右。
