7月26日，6號(hào)線一期捷報(bào)頻傳，3條盾構(gòu)區(qū)間隧道同日實(shí)現(xiàn)安全貫通。驕陽下，全體建設(shè)者們用汗水和智慧加速推進(jìn)6號(hào)線一期工程建設(shè)。
“徽朱”區(qū)間右線全長(zhǎng)約1445米
盾構(gòu)機(jī)從徽州大道站始發(fā)，沿太湖路向東掘進(jìn)，下穿既有運(yùn)營(yíng)1號(hào)線朱崗站后接收。
“東肥”區(qū)間左線全長(zhǎng)約940米
盾構(gòu)機(jī)自肥西路站始發(fā)，沿望江西路向西掘進(jìn)，至東至路站接收。
“蜀科”區(qū)間右線全長(zhǎng)約973米
盾構(gòu)機(jī)自科學(xué)大道站始發(fā)，沿望江西路向西掘進(jìn)，至蜀山南站接收。
三條盾構(gòu)區(qū)間隧道穿越地層主要為黏土層，局部穿越全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖，共穿越既有運(yùn)營(yíng)1號(hào)線朱崗站、華陽路天橋基礎(chǔ)、合作化路高架橋樁基礎(chǔ)、西湖國(guó)際天橋基礎(chǔ)等多個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源，局部區(qū)間隧道埋深較淺，安全風(fēng)險(xiǎn)和施工難度較高。
為確保區(qū)間按期實(shí)現(xiàn)貫通，合肥軌道帶領(lǐng)參建單位，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)難點(diǎn)，優(yōu)化施工方案，加強(qiáng)過程管控，多措并舉推進(jìn)施工進(jìn)度。
01提前籌劃、周密部署
在施工前進(jìn)行深度剖析及細(xì)致的工作安排，從方案制定、設(shè)備檢修、人員培訓(xùn)交底、物資儲(chǔ)備、應(yīng)急準(zhǔn)備等關(guān)鍵措施控制到穿越中參數(shù)控制、監(jiān)控量測(cè)、現(xiàn)場(chǎng)巡查等方面都進(jìn)行了嚴(yán)格要求，切實(shí)按照審批方案組織施工。
02嚴(yán)格管控，緊盯工序銜接
在掘進(jìn)速度、渣土改良、同步注漿、二次注漿、出渣量控制等諸多關(guān)鍵工序指定專人進(jìn)行旁站監(jiān)督，同時(shí)加強(qiáng)隧道內(nèi)和隧道外、地下和地面同步監(jiān)測(cè)力度，科學(xué)指導(dǎo)盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)的設(shè)置，確保盾構(gòu)安全平穩(wěn)推進(jìn)。
03針對(duì)“徽朱”區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)難點(diǎn)和既有1號(hào)線朱崗站下方接收難題
合肥軌道多次組織專題會(huì)議，研討優(yōu)化施工方案，通過采取調(diào)整臨時(shí)出土口位置、盾構(gòu)機(jī)分體始發(fā)、強(qiáng)化在建隧道及運(yùn)營(yíng)車站監(jiān)測(cè)力度等措施順利完成盾構(gòu)始發(fā)及接收。
三條盾構(gòu)單線區(qū)間的順利貫通后，6號(hào)線一期工程將同步開展后續(xù)道路恢復(fù)及附屬結(jié)構(gòu)施工工作。截至目前，6號(hào)線一期17座車站已有10座主體結(jié)構(gòu)封頂，36條盾構(gòu)單線區(qū)間已有12條貫通。
