機場快線換乘示意圖
杭州地鐵的動向一向是市民關注的焦點。近日，網(wǎng)上又有兩條牽動人心的消息在朋友圈中不脛而走：一、杭州機場軌道快線批復了；二、杭州將有第二條機場軌道快線。
第一個消息源于一則招標公示，第二個消息來源于網(wǎng)絡，昨天記者也就這兩個問題咨詢了地鐵集團與規(guī)劃部門。得到的消息是：目前杭州機場軌道快線尚在批復過程中，第二條機場軌道快線則屬于空穴來風。
機場快線還在批復中
期望年底前獲批并開工
8月17日，浙江省公共資源交易中心電子招投標交易平臺掛出消息，大意為機場軌道快線工程已列為浙江省重點建設項目，計劃于2021年建成?，F(xiàn)對該項目地形圖修測、地下管線探測修測（重新招標）進行公開招標。
這是不是意味著杭州機場軌道快線獲批了？
昨天，記者求證了市地鐵集團、市規(guī)劃等相關部門，目前這個招標僅僅是機場軌道快線批復前的一些前期籌備工作。目前，這條機場軌道快線仍在批復中，并沒有正式獲批。
記者了解到，這次與機場軌道快線一起上報國家發(fā)改委的還有另外兩條線：3號線北延（起點文一西路站，但不含，終點吳山前村站，線路長約6公里，設站4座，全為地下線）、5號線西延（從綠汀路站，但不含，向西延伸至老余杭、南湖邊，主要沿鳳新路、文二路、水鄉(xiāng)北路敷設，設車站2座，全部為地下線）。
機場軌道快線、3號線北延線、5號線西延線，都是作為杭州地鐵規(guī)劃三期修編（追加）內(nèi)容上報國家發(fā)改委的，但是到目前為止，這三條增補的線還沒有得到國家發(fā)改委的批復。
不過，目前杭州對于這條機場快線獲批還是十分有信心的，希望能在年底之前獲批并且開工。而各相關部門也正在積極推進相關工作。
杭州將建第二條機場快線
規(guī)劃部門表示純屬“空穴來風”
杭州機場軌道快線還沒有落實，最近網(wǎng)上又在流傳一個消息：杭州將建第二條機場快線！
該消息稱，第二條機場快線的中間段將穿過市中心的西南部，以滿足不同區(qū)域的客流需求。
記者專門向相關部門進行求證，杭州市規(guī)劃局方面表示，這一消息純屬“空穴來風”，規(guī)劃部門從來沒有發(fā)布過這方面的信息，規(guī)劃工作人員也不可能提供這樣的消息。
另外，在新一輪城市總體規(guī)劃編制中，會進行新的軌道交通網(wǎng)絡研究，對10個城區(qū)范圍整體考慮，與總規(guī)相配套。
機場快線有15個站點
能快得起來嗎
機場軌道快線上報的方案中設置了15個站點，起點石祥路站，終點靖江站，一路從城西穿越市中心，再到蕭山機場。這條機場軌道快線有那么多換乘站，與現(xiàn)有、即將開通的每一條線路都有換乘點。
每個站都換乘，速度還快得起來嗎？對此記者也與地鐵方面的專家討論了這個問題——
理論上，這樣的設計主要是方便大眾，幾乎每一條線都可以連通到機場快線，人人都可換乘機場快線。
速度方面，大家也不需要擔心，機場軌道快線全長57公里，這距離可以跟1號線類比一下，這么長的距離，在普通線路上，可以設置30多個站點了。機場軌道快線站點距離一般是四五公里一個站，時速是120公里，全程設計是45分鐘左右。
但是，最終批下來是不是15個站點，會不會跟報上去的方案有區(qū)別呢？這一切都需要以國家發(fā)改委的批復為準。
