7月13日記者從中鐵七局西十高鐵項(xiàng)目部獲悉，西安至十堰高速鐵路重點(diǎn)控制性工程、Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道——西嶺隧道3號(hào)斜井開(kāi)挖完成、正式抵達(dá)正洞。至此，西嶺隧道4個(gè)斜井全部貫通，標(biāo)志著該隧道已由正洞、斜井同時(shí)作業(yè)，全面轉(zhuǎn)入正洞施工階段。
西安至十堰高速鐵路(以下簡(jiǎn)稱：西十高鐵)是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)的重要組成，途經(jīng)陜西西安、商洛和湖北十堰，新建正線長(zhǎng)255.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
西十高鐵(陜西段)第二特長(zhǎng)隧道——西嶺隧道長(zhǎng)18083米，雙洞單線設(shè)計(jì)，共設(shè)4個(gè)斜井，存在膨脹巖、突泥涌水、瓦斯溢出等安全風(fēng)險(xiǎn)。此次貫通的3號(hào)斜井長(zhǎng)1611米，綜合坡度10.33%，高達(dá)1680方的日出水量給隧道建設(shè)造成極大困擾。
為了確保3號(hào)斜井順利掘進(jìn)，建設(shè)單位和施工單位緊抓規(guī)范施工，通過(guò)開(kāi)展施工動(dòng)員、加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)、突出安全質(zhì)量、注重過(guò)程控制等一系列措施，加快斜井現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度。
工作人員表示，采取優(yōu)化工序銜接、加快施工循環(huán)的辦法，最終將最大流速300m3/小時(shí)、出水長(zhǎng)達(dá)4個(gè)月造成的施工風(fēng)險(xiǎn)降至最低，如期完成了斜井開(kāi)挖任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了斜井順利貫通。
據(jù)悉，西十高鐵開(kāi)通后，西安至十堰將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)到達(dá)，西安至武漢到達(dá)時(shí)間也將由5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)，將對(duì)完善全國(guó)高速鐵路網(wǎng)、加強(qiáng)關(guān)中城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系、促進(jìn)區(qū)域間經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展起到積極促進(jìn)作用。
