6月28日，由中鐵十八局集團(tuán)承建的西十高鐵最長(zhǎng)隧道——秦嶺馬白山隧道取得突破性進(jìn)展，4號(hào)斜井順利貫通轉(zhuǎn)入正洞挑頂施工，這為全面推進(jìn)正洞掘進(jìn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
秦嶺馬白山隧道全長(zhǎng)22.918公里，是西十高鐵全線控制性工程，也是全線最長(zhǎng)的雙洞單線隧道。隧道洞身橫穿秦嶺嶺脊，隧道最大埋深620米，局部地段存在高低應(yīng)力、軟巖大變形的可能，施工風(fēng)險(xiǎn)高，為Ⅱ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，共設(shè)置4個(gè)斜井輔助施工。
據(jù)介紹，自開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取“弱爆破、短進(jìn)尺、少擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤監(jiān)測(cè)”的原則，在施工管理過(guò)程中通過(guò)狠抓工序銜接，優(yōu)化施工組織體系，全面加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)源管控，常態(tài)化開(kāi)展班前講話等機(jī)制，確保斜井安全快速掘進(jìn)。
同時(shí)，項(xiàng)目開(kāi)展系列創(chuàng)崗建區(qū)、創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)，并運(yùn)用責(zé)任中心考核體系，倒逼責(zé)任落實(shí)，經(jīng)過(guò)438天的晝夜奮戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)4號(hào)斜井順利進(jìn)入正洞施工。
據(jù)悉，西十高鐵開(kāi)通后，將進(jìn)一步完善全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)的時(shí)空距離，加強(qiáng)關(guān)中城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系，對(duì)助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。
