淮宿蚌城際鐵路全線唯一一座隧道——相山隧道，于6月25日上午全面進入洞身施工階段。
相山隧道由中鐵十六局承建，全長1316米，穿越淮北市杜集區(qū)和宿州市蕭縣，隧道斷面149平方米，為單洞雙線高速鐵路隧道，設計時速250公里。洞身最大埋深135.6米，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比達86%；隧址存在采石坑、危巖落石、節(jié)理裂隙發(fā)育、斷層破碎帶多、巖溶強烈發(fā)育、隧道淺埋比例大、偏壓等復雜地質(zhì)條件，并有穿越生態(tài)保護區(qū)、橋隧串接施工組織難等問題，施工難度大，安全風險高，是全線的重難點工程。
為確保隧道施工安全，中鐵十六局強化安全責任落實，科學制定施工方案，細化安全防護措施，采用大管棚超前支護進洞、超前地質(zhì)預報、智能化圍巖監(jiān)控量測、嚴控安全步距、動態(tài)優(yōu)化開挖方案等安全技術措施，全面落實隧道標準化建設。
淮宿蚌城際鐵路是一條以區(qū)域城際功能為主，兼顧路網(wǎng)功能的高速鐵路，北端通過淮蕭聯(lián)絡線連接鄭徐高鐵，南端連接京滬高鐵、合蚌高鐵。建成運營后將成為皖北城市群連接合肥都市圈及長三角地區(qū)的便捷通道，對完善區(qū)域城際快速鐵路網(wǎng)，密切皖北城市群與合肥都市圈的聯(lián)系，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展等具有重要意義。
