中國(guó)鐵建電氣化局消息：6月21日上午，隨著冷滑試驗(yàn)車受電弓緩緩升起接觸上接觸導(dǎo)線，中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)有限公司新建廣州至汕尾鐵路GSSG8標(biāo)項(xiàng)目接觸網(wǎng)工程冷滑試驗(yàn)正式開(kāi)啟，標(biāo)志著廣汕高鐵全線接觸網(wǎng)工程已初步具備送電條件，為下一步送電提供了有力保障。
“冷滑試驗(yàn)”是指在接觸網(wǎng)不帶電的情況下，由工程車牽引試驗(yàn)列車在軌道上進(jìn)行受電弓滑行，對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)檢查，測(cè)試導(dǎo)高變化是否平滑，各零部件及線岔等部位有無(wú)打弓、刮弓或脫弓等現(xiàn)象，以確保實(shí)際參數(shù)滿足設(shè)計(jì)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。廣汕鐵路冷滑共分為兩個(gè)階段，第一階段是完成增城分相至汕尾站廣汕分界點(diǎn)、惠羅聯(lián)絡(luò)線羅陽(yáng)所至分相冷滑；第二階段是完成惠羅聯(lián)絡(luò)線分相至廣汕分界處、麻仲聯(lián)絡(luò)線、增城分相至新塘站區(qū)間正線、動(dòng)車所、新塘站接觸網(wǎng)開(kāi)通范圍冷滑。本次冷滑為第一階段，冷滑范圍是汕尾站（含）-深汕站-惠東站-惠州南站-麻地嶺所-羅陽(yáng)所-博羅站-羅浮山站-增城站-新塘站（不含）間上下行正線、聯(lián)絡(luò)線及其相關(guān)站線股道（含渡線）。
為確保此次冷滑試驗(yàn)順利進(jìn)行，該項(xiàng)目積極統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，時(shí)刻保持和各參建單位、業(yè)主、監(jiān)理單位的密切溝通，多次召開(kāi)接觸網(wǎng)冷滑專題會(huì)議，制定詳細(xì)的試驗(yàn)方案，各專業(yè)之間相互配合，細(xì)化人員任務(wù)分工，從機(jī)械設(shè)備、人員安排、行車線路、安全預(yù)案等方面做了細(xì)致準(zhǔn)備。
廣汕鐵路作為廣東省重點(diǎn)工程，建成通車后，將由原來(lái)的2個(gè)多小時(shí)路程縮短至40多分鐘，大大提高出行效率，促進(jìn)兩地之間生態(tài)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。接下來(lái)廣汕項(xiàng)目電氣化建設(shè)者們將以百分百的熱情進(jìn)行最后的沖刺，高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)完成廣汕鐵路建設(shè)，打造精品廣汕，為廣東經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)“鐵建力量”。
