5月4日上午，寧波軌道交通3號(hào)線一期盾構(gòu)隧道區(qū)間全線貫通。就在同一天，3號(hào)線一期及寧奉城際鐵路首通段啟動(dòng)鋪軌施工，為2019年底同步開通試運(yùn)營(yíng)爭(zhēng)分奪秒搶建設(shè)。這只是寧波軌道交通“項(xiàng)目爭(zhēng)速擴(kuò)投資、城鄉(xiāng)爭(zhēng)優(yōu)搶建設(shè)”的一個(gè)縮影。
截至4月底，寧波軌道交通4號(hào)線、2號(hào)線二期等5條在建線路齊頭并進(jìn)，全線共有80多個(gè)工地5500余人投入一線搶建設(shè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年1-4月份寧波軌道交通累計(jì)完成重點(diǎn)工程投資31.2億元。
5月4日，隨著盾構(gòu)機(jī)順利掘進(jìn)3號(hào)線一期兒童公園站—櫻花公園站左線盾構(gòu)隧道區(qū)間的最后一段，3號(hào)線一期最后一個(gè)盾構(gòu)隧道區(qū)間順利雙線貫通了。這也標(biāo)志著3號(hào)線一期盾構(gòu)隧道區(qū)間全線貫通。
兒童公園站—櫻花公園站區(qū)間長(zhǎng)約884米，右線已于2017年12月25日貫通。寧波軌道交通3號(hào)線一期盾構(gòu)隧道區(qū)間施工過(guò)程中全面開展“標(biāo)準(zhǔn)化工地”建設(shè)活動(dòng)，運(yùn)用“信息化”遠(yuǎn)程全方位不間斷監(jiān)控，按照盾構(gòu)法隧道施工不碎、不裂、不浮、不沉、不漏、不偏“6不”原則要求開展質(zhì)量管控，并積極運(yùn)用成型管片質(zhì)量實(shí)名制及拼裝質(zhì)量評(píng)價(jià)公示等手段進(jìn)行管控，成型隧道質(zhì)量良好。
同時(shí)寧波軌道交通秉承節(jié)能減排理念，首次在該盾構(gòu)隧道區(qū)間施工過(guò)程中使用LED燈帶照明系統(tǒng)。
據(jù)悉，3號(hào)線一期工程全長(zhǎng)16.73公里，共有16個(gè)區(qū)間，其中15個(gè)盾構(gòu)隧道區(qū)間累計(jì)全長(zhǎng)約12.6公里。從2015年12月底，3號(hào)線一期首個(gè)盾構(gòu)隧道區(qū)間開始施工，到日前全線盾構(gòu)隧道區(qū)間貫通，前后歷時(shí)2年零4個(gè)月，共投入12臺(tái)單圓盾構(gòu)機(jī)和1臺(tái)類矩形盾構(gòu)機(jī)有序掘進(jìn)。
其中寧波軌道交通牽頭自主研發(fā)“陽(yáng)明號(hào)”類矩形盾構(gòu)機(jī)也在3號(hào)線一期“小試牛刀”。2016年11月，“陽(yáng)明號(hào)”掘進(jìn)的國(guó)內(nèi)第一條城市軌道交通類矩形盾構(gòu)隧道，也是世界上最大斷面類矩形盾構(gòu)隧道在3號(hào)線一期出入段線貫通。為解決城市核心區(qū)地下空間集約化利用及高標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境保護(hù)開辟了一條新路。
12臺(tái)單圓盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)過(guò)程中也克服了重重困難。2017年10月24日和11月8日，仇畢站—兒童公園站區(qū)間右線、左線分別安全順利下穿寧波東站西咽喉區(qū)（甬臺(tái)溫）鐵路，標(biāo)志著3號(hào)線一期控制性工程“任督二脈”被成功打通，是國(guó)內(nèi)首個(gè)“上跑高鐵，下造地鐵”的施工案例，為國(guó)內(nèi)同類施工提供了寶貴的技術(shù)支撐和經(jīng)驗(yàn)。
3號(hào)線一期及寧奉線首通段鋪軌
寧波軌道交通積極探索推進(jìn)多工種同時(shí)作業(yè)、交叉作業(yè)，提高現(xiàn)場(chǎng)施工效率。 同一天（5月4日），3號(hào)線一期及寧奉線首通段鋪軌工程施工在大通橋站正式啟動(dòng)，標(biāo)志著全線進(jìn)入鋪軌施工階段。
據(jù)悉，全線設(shè)2處鋪軌基地，分別為3號(hào)線大通橋站鋪軌基地和寧奉線高姜區(qū)間U型槽鋪軌基地。鋪軌基地相當(dāng)于一個(gè)“集成工廠”，將不同軌料（鋼軌、軌枕、扣件）在此拼裝成軌排，運(yùn)輸至各作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。
記者看到，大通橋站鋪軌基地占地約6000平方米，這里有兩臺(tái)龍門吊，主要承擔(dān)軌料卸貨、軌排拼裝和吊裝等。
鋪軌施工主要采用機(jī)械鋪軌法。施工人員利用龍門吊將拼裝好的軌排吊運(yùn)至軌道平板車上，由軌道平板車推送至作業(yè)面。作業(yè)面上的兩臺(tái)鋪軌機(jī)利用走行軌將軌排吊運(yùn)至鋪設(shè)地段，然后進(jìn)行軌排的連接與架設(shè)。精調(diào)軌道幾何型位后，再做綁扎道床鋼筋、澆筑道床混凝土等施工。
一般，地鐵建設(shè)要經(jīng)歷“四部曲”，即“洞通”、“軌通”、“電通”、“車通”。隧道貫通只是第一步。根據(jù)工程計(jì)劃：3號(hào)線一期及寧奉線首通段軌道長(zhǎng)度約22公里，預(yù)計(jì)2019年3月前后實(shí)現(xiàn)“軌通”；2019年底同步開通試運(yùn)營(yíng)。
