6月4日上午，在青陽(yáng)縣蓉城鎮(zhèn)牌樓村新建九華山站沿線軌道鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)過(guò)幾個(gè)小時(shí)的有序施工，數(shù)對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌在鋪軌機(jī)牽引下平穩(wěn)地鋪設(shè)在鐵路右側(cè)軌道板上。至此，池黃高鐵鋪軌作業(yè)順利由池州站鋪設(shè)至九華山站。
在鋪軌現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)軌道運(yùn)輸車、鋪軌機(jī)組現(xiàn)場(chǎng)管控的運(yùn)輸隊(duì)與軌道班組緊密協(xié)調(diào)，有序配合。500米長(zhǎng)鋼軌采用一體式鋪軌機(jī)組進(jìn)行正線無(wú)砟軌道鋪設(shè)，機(jī)械化程度高、系統(tǒng)穩(wěn)定性好、連續(xù)作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)。
“全線設(shè)有隧道34座，特大、大中橋梁總計(jì)55座，橋隧比高達(dá)89%，沿線地形地質(zhì)地貌復(fù)雜，長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸、鋪設(shè)難度大、精度要求高。”池黃高鐵站前一標(biāo)中鐵十一局項(xiàng)目經(jīng)理部鋪軌技術(shù)員金丹陽(yáng)介紹。
鋪軌建設(shè)啟動(dòng)以來(lái)，池黃高鐵項(xiàng)目建設(shè)管理單位會(huì)同鋪軌施工單位精心制定施工方案，統(tǒng)一指揮、周密配合，嚴(yán)把技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全質(zhì)量。
“我們技術(shù)人員對(duì)鋪軌機(jī)組、長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車等大型設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)和作業(yè)位置進(jìn)行全程跟蹤、實(shí)時(shí)監(jiān)控，全部施工人員堅(jiān)守一線、密切配合，每次鋪軌以一列運(yùn)軌車運(yùn)輸9公里長(zhǎng)鋼軌的速度進(jìn)行作業(yè)，確保池黃高鐵鋪軌施工如期完成?！苯鸬り?yáng)說(shuō)。
作為武杭高鐵通道的重要組成部分，池黃高鐵線路自5月18日起正式進(jìn)入全線鋪軌階段，預(yù)計(jì)8月完成全線鋪軌施工任務(wù)，后轉(zhuǎn)入靜態(tài)驗(yàn)收和聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。
