記者從中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，6月2日16時26分，在上海市崇明區(qū)東平鎮(zhèn)制梁場施工現(xiàn)場，隨著最后一車凝土泵送入模，標(biāo)志著上海至南京至合肥高鐵滬寧段首榀箱梁澆筑完成，項(xiàng)目建設(shè)正式進(jìn)入箱梁預(yù)制生產(chǎn)階段。
上海市崇明區(qū)東平鎮(zhèn)制梁場承擔(dān)著上海至南京至合肥高鐵滬寧段V標(biāo)577孔箱梁預(yù)制任務(wù)。此次澆筑的首榀箱梁長32.6米、寬12.6米、高3米，設(shè)計(jì)使用混凝土約278立方米。
據(jù)介紹，箱梁預(yù)制完成之后，將用架梁機(jī)吊放安裝在制梁場存梁區(qū)鐵路墩上，存梁區(qū)可存放110榀箱梁，后續(xù)將采用邊生產(chǎn)邊架設(shè)的施工模式，在縮短工期的同時，進(jìn)一步保障項(xiàng)目的供梁需求。按照計(jì)劃，上海至南京至合肥高鐵滬寧段預(yù)計(jì)于2024年3月進(jìn)行箱梁架設(shè)。
上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\(yùn)輸。該項(xiàng)目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。
