2018年8月14日16點(diǎn)42分，成都機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)楊超推動(dòng)牽引手柄，首次使用“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組擔(dān)當(dāng)G1975次從廣元站準(zhǔn)時(shí)出發(fā)，在西成高鐵線上一路疾馳開往成都東站。這標(biāo)志著成都機(jī)務(wù)段首次迎來“復(fù)興號(hào)”列車。
復(fù)興號(hào)”高顏值，低阻力，采用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設(shè)計(jì)，不僅讓車型看起來線條更優(yōu)雅，跑起來也更節(jié)能。
純“基因”的制造的“復(fù)興號(hào)”標(biāo)志著我國高速動(dòng)車組已經(jīng)邁進(jìn)世界高速動(dòng)車組前列?！皬?fù)興號(hào)是在適應(yīng)地域廣闊，溫度變化跨度大、長距離、高強(qiáng)度等多種運(yùn)行需求情況下設(shè)計(jì)而出，“復(fù)興號(hào)”的運(yùn)營設(shè)計(jì)壽命長達(dá)30年，進(jìn)行了60萬公里運(yùn)用考核，比歐洲標(biāo)準(zhǔn)還要嚴(yán)格，這是最有安全感的動(dòng)車組，擁有智能化感知系統(tǒng)，全車部署了2500余項(xiàng)監(jiān)測點(diǎn)，能夠進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)監(jiān)測。
當(dāng)列車出現(xiàn)異常時(shí)，可自動(dòng)報(bào)警或預(yù)警，并能根據(jù)安全策略，自動(dòng)采取限速或停車措施。
為了做好“復(fù)興號(hào)”的值乘工作，成都機(jī)務(wù)段提前收集相關(guān)技術(shù)資料，組織相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員向廠家及外局“取經(jīng)”，提前掌握安全風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)和操作要點(diǎn)。
動(dòng)車組司機(jī)們一個(gè)個(gè)也是躍躍欲試，認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，并與現(xiàn)有的不同型號(hào)的動(dòng)車組進(jìn)行對(duì)比，熟悉掌握“復(fù)興號(hào)”的各種操縱特點(diǎn)，為接下來能夠勝任復(fù)興號(hào)動(dòng)車組的值乘任務(wù)，夯實(shí)基礎(chǔ)。
從2010年7月開始從事動(dòng)車組司機(jī)職務(wù)的楊超，擔(dān)任此次“首秀”值乘任務(wù)。
談及這次首發(fā)“復(fù)興號(hào)”，楊超激動(dòng)不已，他說：“比起以前的‘和諧號(hào)’動(dòng)車組，而‘復(fù)興號(hào)’更加的智能化，完美地結(jié)合了之前多種動(dòng)車組的優(yōu)點(diǎn)，并且運(yùn)行起來更加平穩(wěn)、噪音更小?！?
