5月22日，記者從中國(guó)鐵路局集團(tuán)濟(jì)南局獲悉，5月22日零時(shí)起，京滬高鐵山東段開(kāi)始道岔?yè)Q軌施工作業(yè)，這是京滬高鐵山東段2011年建成通車以來(lái)，鐵路部門首次進(jìn)行大規(guī)模道岔?yè)Q軌作業(yè)。
國(guó)鐵濟(jì)南局濟(jì)南西工務(wù)段副段長(zhǎng)王志強(qiáng)告訴記者，這次更換的崔馬莊線路所CN42號(hào)道岔基本軌，長(zhǎng)度51米，與線路換軌相比，這種類型的道岔?yè)Q軌施工具有幾何尺寸匹配精度高、工序銜接復(fù)雜等特點(diǎn)，更換施工難度比較大。
據(jù)了解，崔馬莊線路所是聯(lián)通京滬高鐵與膠濟(jì)客專的重要處所，每天有160多趟高鐵通過(guò)，為減少施工對(duì)旅客運(yùn)輸?shù)挠绊?，鐵路部門優(yōu)化施工組織，開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)研判，為此次換軌施工做足各項(xiàng)準(zhǔn)備。
王志強(qiáng)表示，前期多次調(diào)研論證優(yōu)化方案，組織開(kāi)展3次現(xiàn)場(chǎng)演練，把換軌“天窗”時(shí)長(zhǎng)由往常的240分鐘延長(zhǎng)270分鐘，為施工提供充足時(shí)間，同時(shí)把作業(yè)工序卡控到分鐘，把作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)精確到了毫米級(jí)，從而確保京滬高鐵的軌道高平順性、安全高可靠性。
凌晨4時(shí)30分許，經(jīng)過(guò)舊軌切割、軌件拆卸、安裝新軌、焊接打磨、鋼軌探傷等16道工序，軌距、水平和扣件壓力等各項(xiàng)指標(biāo)經(jīng)檢查全部符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，京滬高鐵崔馬莊線路所道岔新軌完成更換施工。
據(jù)了解，京滬高鐵山東段道岔?yè)Q軌施工共涉及濟(jì)南西站、曲阜東站、泰安站、棗莊站等6個(gè)站區(qū)24組道岔，預(yù)計(jì)5月底全部完成。屆時(shí)，京滬高鐵運(yùn)行安全和旅客乘車舒適度進(jìn)一步提升，將為鐵路端午假期、暑期運(yùn)輸安全提供有力保障。
