5月18日，由中國鐵建大橋局承建的天津地鐵8號線一期工程5標項目首臺盾構(gòu)于湘江道站至土城站區(qū)間明挖停車線順利始發(fā)，這是城市主干道解放南路中心區(qū)域第一個進入盾構(gòu)施工的區(qū)間隧道，標志著該標段由車站施工正式轉(zhuǎn)入盾構(gòu)隧道掘進施工階段。
天津地鐵8號線一期工程是天津市中心城區(qū)南部骨干軌道交通線路，西起南開區(qū)綠水公園站，南至津南區(qū)淥水道站，途經(jīng)南開、和平、河西三個行政區(qū)，共設(shè)17站，正線長18.58公里。線路建成后，將有效緩解天津市東西向交通壓力，對于加強城市東西向聯(lián)系、完善立體交通網(wǎng)絡(luò)、打造軌道上的“京津冀”具有重要意義。
天津地鐵8號線一期工程5站5區(qū)間總長4.34千米。本次始發(fā)的“戰(zhàn)略一號”盾構(gòu)機直徑6.83米，長度約86米，負責(zé)湘江道站～土城站盾構(gòu)區(qū)間（簡稱湘土區(qū)間）左線的掘進任務(wù)，湘土區(qū)間位于城市主干道解放南路下方，地面交通繁忙，地下管線密集，累計下穿約41條管線，下穿了諸多建（構(gòu)）筑物。
近距離“接觸”立交橋橋樁是該區(qū)間盾構(gòu)施工的重難點。湘土區(qū)間隧道與橋墩最小水平凈距約為2.74米，與橋樁最小水平凈距約為2.27米。由于穿越緊鄰橋樁，給盾構(gòu)施工帶來了極大考驗。為此，項目技術(shù)人員對土質(zhì)、水文等條件以及周邊環(huán)境進行了勘察，通過參數(shù)推演、模型計算制定了盾構(gòu)掘進的專項方案，確保盾構(gòu)順利通過風(fēng)險源。
為確?！皯?zhàn)略一號”盾構(gòu)機勝利完成掘進任務(wù)，中國鐵建大橋局青年團隊分工明確、精誠協(xié)作，統(tǒng)籌推進盾構(gòu)機下井安裝調(diào)試、龍門吊安裝、地面設(shè)施組裝等各項前期工作；組織專家組對施工重難點和技術(shù)方案優(yōu)化評審，確保方案先行；邀請資深盾構(gòu)專家為現(xiàn)場作業(yè)人員培訓(xùn)教育，把好筆試、面試崗前考核關(guān)，保證了盾構(gòu)始發(fā)工作順利完成。
