5月14日，隨著最后一幅無(wú)砟軌道道床板澆筑的完成，由中鐵十五局承建的蘭張三四線鐵路蘭武段XQ1標(biāo)新烏鞘嶺隧道進(jìn)口段工程順利完工。
蘭張三四線鐵路控制性工程新烏鞘嶺隧道全長(zhǎng)17.125公里，是全線最長(zhǎng)的隧道，其中，進(jìn)口段主體工程全長(zhǎng)8021米，屬于整個(gè)隧道施工的“引路”工程。自今年2月份無(wú)砟軌道施工以來(lái)，面對(duì)工程量大、精度要求高、作業(yè)空間狹窄、物流運(yùn)輸難等諸多挑戰(zhàn)，施工單位170多名工人24小時(shí)輪班作業(yè)，實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)單線最高單日鋪設(shè)道床280米；同時(shí)通過(guò)多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新和全程數(shù)字化監(jiān)控，將無(wú)砟軌道精調(diào)誤差控制在0.5毫米以內(nèi)，提前打通了鋪軌通道，有效保證施工質(zhì)量。
“我們?nèi)w參建人員歷時(shí)90余天，保質(zhì)保量、安全順利地完成了無(wú)砟軌道道床的施工，這標(biāo)志著烏鞘嶺隧道進(jìn)口段實(shí)體工程完美收官，同時(shí)也為蘭張三四線鐵路早日建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”中鐵十五局蘭張三四線鐵路XQ1標(biāo)黨支部書(shū)記戚寶通說(shuō)道。
蘭張三四線鐵路控制性工程新烏鞘嶺隧道地處祁連山國(guó)家自然保護(hù)區(qū)，洞口海拔3000米，年最低氣溫零下30.5攝氏度，全年冬期施工時(shí)間長(zhǎng)達(dá)7個(gè)月，生態(tài)環(huán)境脆弱，施工風(fēng)險(xiǎn)較大。自2019年進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，建設(shè)者們克服了高寒、高海拔、斜井長(zhǎng)、通風(fēng)距離長(zhǎng)等困難，經(jīng)過(guò)1400多個(gè)日日夜夜，終于完成實(shí)體工程建設(shè)。
蘭張三四線鐵路全線長(zhǎng)約518公里，連接蘭州、武威、金昌、張掖等地，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。全線貫通后，蘭州至張掖之間將實(shí)現(xiàn)4小時(shí)之內(nèi)通達(dá)。
