5月15日晚，武漢地鐵12號(hào)線再傳捷報(bào)，科普公園站至丹水池站區(qū)間“江城卓越號(hào)”盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)到第500環(huán)（文中簡(jiǎn)稱丹科區(qū)間），掘進(jìn)突破1000米，安全實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)、穿越長(zhǎng)江大堤等兩項(xiàng)一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，即將進(jìn)入全段面泥巖層施工，也是難度系數(shù)最大的江下穿越。
18米水深江底啃泥巖
在長(zhǎng)江底18米水深盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)，“江城卓越號(hào)”盾構(gòu)機(jī)揮舞著22組液壓千斤頂，使出1.5萬噸的推力，以每天平均掘進(jìn)6米的速度前行。
丹科區(qū)間隧道長(zhǎng)4012米，位于二七長(zhǎng)江大橋下游，單洞雙線。其中，穿越江面寬度約2160米。
“江城卓越號(hào)”盾構(gòu)機(jī)全長(zhǎng)121米，總重2963噸，盾構(gòu)機(jī)開挖直徑12.55米，相當(dāng)于4層樓高。武漢地鐵集團(tuán)二級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理朱藝介紹，目前，已成功穿越長(zhǎng)江大堤，挺進(jìn)長(zhǎng)江100米處，將進(jìn)入長(zhǎng)達(dá)400米最難啃的全段面泥巖層，平均強(qiáng)度30兆帕，極易在掘進(jìn)中結(jié)成泥餅，加快刀具磨損。
對(duì)此，他們采用DCRM系統(tǒng)，精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)刀具磨損、刀具不轉(zhuǎn)或溫度異常情況，提醒及時(shí)更換刀具。盾構(gòu)機(jī)始發(fā)地層上軟下硬，上面為粉細(xì)砂，下面為粉砂質(zhì)泥巖。至今換刀20余次，300多把刀具。
“00后”打頭陣
在寬2米、長(zhǎng)4米的盾構(gòu)機(jī)控制室內(nèi)，“00后”、盾構(gòu)機(jī)操作手董加琦雙眼炯炯有神，熟練操作面板上的按鈕。
盾構(gòu)機(jī)每40分鐘拼一環(huán)，每環(huán)2米寬。這2米寬，董加琦要操作盾構(gòu)機(jī)5-6個(gè)小時(shí)。他稱，盾構(gòu)機(jī)上的設(shè)備十分精密，每個(gè)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)以毫米等最小單位為刻度，通過地層土體壓力和容重，判斷應(yīng)該賦予盾構(gòu)機(jī)縱向和橫向的力道，保證盾構(gòu)勻速掘進(jìn)前行，既避免隧道沉降，還能確保隧道不滲不漏。
面對(duì)全斷面泥巖層，董加琦稱，他已找到一個(gè)好辦法：“把盾構(gòu)機(jī)往前推一會(huì)，再空轉(zhuǎn)一會(huì)，同時(shí)用高壓水沖洗一下刀盤，把泥餅沖洗掉再往前掘進(jìn)?！边@種方法已被大家采用并且十分有效。
施工方中鐵十四局項(xiàng)目書記閆鋒介紹，董加琦曾參加了杭州望過江通道的施工，對(duì)地質(zhì)研判、渣樣分析、刀具監(jiān)測(cè)和聲音采集等信息能夠精準(zhǔn)分析，像他這樣年輕的“老工人”占越江盾構(gòu)施工隊(duì)伍的三成，已成為大盾構(gòu)的生力軍。
全力確保安全施工
在隧道內(nèi)存放著3000多個(gè)防汛專用沙袋，“寧可備而不用，不可用時(shí)不備?！敝焖嚪Q，項(xiàng)目部實(shí)行三級(jí)負(fù)責(zé)制：主管領(lǐng)導(dǎo)、分管領(lǐng)導(dǎo)、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人根據(jù)值班表24小時(shí)值班。
同時(shí)，邀請(qǐng)全國(guó)知名專家，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)，制定措施和預(yù)案，并定期組織盾構(gòu)機(jī)掌子面失穩(wěn)、隧道涌水涌砂等課目演練，確保第一時(shí)間響應(yīng)。
他們還建立江面巡邏微信群，由專人不間斷手持望遠(yuǎn)鏡觀察江面有無氣泡、漩渦等異常情況，及時(shí)反饋。
12號(hào)線是武漢首條地鐵環(huán)線，全長(zhǎng)59.9公里，設(shè)站37座，線路兩次穿越長(zhǎng)江，一次穿越漢江。該線建成通車后，將有效緩解中心城區(qū)客流壓力，實(shí)現(xiàn)武漢軌道交通發(fā)展提速，實(shí)現(xiàn)“三鎮(zhèn)同環(huán)”，對(duì)加快城市重點(diǎn)發(fā)展完善城市綜合交通體系具有重要意義。
