5月14日上午，隨著架橋機(jī)將重125.1噸、長32.6米、寬1.7米、高2.1米的預(yù)制T梁穩(wěn)穩(wěn)地落在閆家營子大橋橋墩上，宣告集通鐵路電氣化改造工程首榀箱梁架設(shè)成功，拉開了全線箱梁架設(shè)施工的序幕，標(biāo)志著集通鐵路電氣化改造工程取得又一大關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)的勝利，工程正式進(jìn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段。
集通鐵路電氣化改造工程西起集(寧)二(連浩特)鐵路的賁紅站，途經(jīng)內(nèi)蒙古4個盟市、13個旗縣，東到通(遼)霍(林河)鐵路的通遼北站，橫貫內(nèi)蒙古中東部，是連接我國東北、華北、西北地區(qū)的重要鐵路干線，也是“蒙煤東運(yùn)”的重要能源通道。
據(jù)介紹，由中鐵電氣化局鐵路工程公司負(fù)責(zé)的集通鐵路改造工程線路全長52.2公里，包含新建雙線橋梁9座、涵洞63座、隧道5座。其中，閆家營子大橋全長421.42米，為新建雙線大橋，共有2個橋臺、12個橋墩、14個承臺，鉆孔灌注基礎(chǔ)106根，施工過程中存在施工組織難度大、環(huán)境惡劣、安全風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)。
“該橋結(jié)合地質(zhì)情況優(yōu)化鉆機(jī)設(shè)備，采用墩身翻模施工，快速推進(jìn)橋梁下部結(jié)構(gòu)施工有序作業(yè)，更好地為架梁施工作業(yè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！表?xiàng)目總工程師胡輝耀介紹，自2020年9月28日開工以來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)搶抓施工黃金期，先后投入1000余名施工人員，目前已完成經(jīng)西工業(yè)園至閆家營子大橋架梁通道鋪設(shè)；經(jīng)棚特大橋、熱水湯特大橋、多倫河特大橋跨303國道連續(xù)梁10組掛籃正陸續(xù)拼裝；全線路基施工已全面展開；克什克騰隧道、經(jīng)棚隧道、五地隧道、申?duì)I子隧道施工正在安全、優(yōu)質(zhì)、高效穩(wěn)步推進(jìn)，力爭今年9月底完成全線橋梁主體施工。
據(jù)了解，集通鐵路全線改造完成后，日均開行旅客列車將由13對增加至30對，通道能力將由3600多萬噸提高至8000多萬噸，對推進(jìn)西部大開發(fā)和振興東北老工業(yè)基地發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施、拓展快速客運(yùn)網(wǎng)深入內(nèi)蒙古中東部腹地，具有重要意義。
