5月11日，渝湘高鐵重慶至黔江段的咽喉工程，全長(zhǎng)9767米的超長(zhǎng)隧道——木涼隧道提前安全貫通。
木涼隧道最大埋深287米，穿越巖溶、軟弱圍巖和低瓦斯等復(fù)雜地質(zhì)帶，工程面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。建設(shè)、設(shè)計(jì)和科研部門(mén)攜手攻堅(jiān)，采用先進(jìn)的綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和圍巖監(jiān)控量測(cè)技術(shù)，比計(jì)劃工期提前3個(gè)月順利打通，該隧道的貫通意味著渝湘高鐵重慶至黔江段首座超長(zhǎng)隧道貫通。
“我們采用‘長(zhǎng)隧短打’的方法，組織6個(gè)掌子面同時(shí)開(kāi)挖掘進(jìn)，在確保安全質(zhì)量的前提下，木涼隧道順利提前貫通。”渝湘高鐵重慶至黔江段站前5標(biāo)技術(shù)負(fù)責(zé)人鄧剛介紹，下一步，施工方將繼續(xù)加強(qiáng)隧道仰拱、二襯的施工組織，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成好后續(xù)施工任務(wù)。
據(jù)介紹，渝湘高鐵重慶至黔江段全長(zhǎng)265公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，橋梁與隧道的占比為92.5%，僅53座隧道的總長(zhǎng)度就高達(dá)210公里，屬于典型的西南山區(qū)高速鐵路。全線(xiàn)建成通車(chē)后，重慶中心城區(qū)到黔江區(qū)的行車(chē)時(shí)間，將從現(xiàn)在的4個(gè)小時(shí)縮短到1個(gè)小時(shí)以?xún)?nèi)，從而填補(bǔ)渝東南武陵山區(qū)城鎮(zhèn)群的高鐵空白，對(duì)促進(jìn)沿線(xiàn)旅游資源轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)資源、提升重慶對(duì)周邊地區(qū)的輻射帶動(dòng)作用具有重要意義。
