5月12日，中鐵十局承建的濰煙高鐵1標(biāo)段昌平特大橋首段無(wú)砟軌道底座板開(kāi)始混凝土澆筑，標(biāo)志著濰煙高鐵青島段無(wú)砟軌道施工拉開(kāi)序幕。
濰煙高鐵昌平特大橋無(wú)砟軌道施工長(zhǎng)度11.516千米，包含GRTSⅢ型軌道板2064塊。據(jù)中鐵十局濰煙項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，無(wú)砟軌道施工是鐵路鋼軌鋪設(shè)前的最后一道工序，施工精度要求高、工藝復(fù)雜。此次無(wú)砟軌道施工，采用我國(guó)自主研發(fā)并具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新CRTSⅢ型板無(wú)砟軌道施工。為保證施工質(zhì)量，項(xiàng)目部深化“首件工藝示范制”，多次組織施工單位技術(shù)人員召開(kāi)專題會(huì)議，研究討論無(wú)砟軌道的施工組織、工裝配套方案，攻克施工難點(diǎn)。
濰坊至煙臺(tái)鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)環(huán)渤海高鐵的重要組成部分，是山東半島北部地區(qū)客運(yùn)主通道和規(guī)劃渤海海峽跨海通道的后方通路。
