日前，青島地鐵8號線支線大澗站至區(qū)間風(fēng)井段再次迎來重要進展。繼三期首臺盾構(gòu)機“膠州灣1號”順利始發(fā)之后，第二臺“膠州灣2號”盾構(gòu)機順利完成前盾、中盾、刀盤相繼吊裝下井任務(wù)，標志著大澗站至區(qū)間風(fēng)井段即將進入雙線同步掘進階段。
大澗站至區(qū)間風(fēng)井段由中交一航局承建，全長2122米，穿越微風(fēng)化流紋質(zhì)凝灰?guī)r、安山巖、砂巖等，巖石最大強度133兆帕，采用2臺復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機，盾構(gòu)機先后從大澗站預(yù)留盾構(gòu)井始發(fā)，掘進至區(qū)間風(fēng)井接收后，拆除分解吊出。本次吊裝的左線盾構(gòu)機“膠州灣2號”與右線大小質(zhì)量相同，恍若一對孿生兄弟，左右線兩臺盾構(gòu)機將在地下21米深處相繼掘進，提速青島地鐵8號線支線地鐵建設(shè)進度。
為確保左線盾構(gòu)機順利吊裝，青島地鐵集團第三建設(shè)分公司帶領(lǐng)中交一航局項目部不斷完善專項施工方案并通過專家評審，于5月5日通過吊裝驗收，結(jié)合右線盾構(gòu)機吊裝經(jīng)驗，高效地完成左線盾構(gòu)機前盾、中盾及刀盤翻身下井吊裝任務(wù)。盾構(gòu)始發(fā)后，項目團隊將通過盾構(gòu)安全風(fēng)險監(jiān)控系統(tǒng)實時顯示盾構(gòu)掘進數(shù)據(jù)及圖像等內(nèi)容，并進行數(shù)據(jù)存儲和參數(shù)分析，實現(xiàn)對現(xiàn)場安全、質(zhì)量、進度、風(fēng)險源等可視化24小時監(jiān)控，第一時間掌握施工現(xiàn)場最新動態(tài)，確保盾構(gòu)掘進施工安全可控，順利完成節(jié)點目標。自大澗站至區(qū)間風(fēng)井段右線盾構(gòu)始發(fā)以來，掘進施工步穩(wěn)推進，目前已掘進拼裝完成15環(huán)。
青島地鐵8號線支線工程共設(shè)車站12座，全長20.4公里，作為膠州“進青戰(zhàn)略”重要交通動脈，8號線支線建成后將與8號線聯(lián)系運營。屆時，將會把膠州老城區(qū)與青島主城串聯(lián)起來，1小時內(nèi)可以互相通達，形成真正意義上的“一小時生活圈”。
