記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，在經(jīng)過741天的連續(xù)奮戰(zhàn)后，新建宣城至績溪高速鐵路（以下簡稱宣績高鐵）最長隧道——金沙隧道于5月12日順利貫通，標(biāo)志著該項目建設(shè)取得階段性進展。
金沙隧道全長4.607公里，最大埋深374米。隧道沿線地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，山體起伏較大，處于強富水區(qū)，水文地質(zhì)條件差，多段落存在斷層破碎帶、節(jié)理密集帶、巖性分界線，技術(shù)難度高，安全隱患大，施工周期長，是宣績高鐵控制性和重難點工程。該項目地處皖南山區(qū)，正線全長111.6公里，設(shè)計時速350公里。項目沿線山嶺、河湖眾多，地質(zhì)條件復(fù)雜，共有53座隧道，橋隧比高達86.78%，堪稱“地鐵式高鐵”。
作為蘇皖贛間的快速鐵路通道，宣績高鐵是長三角城際軌道交通網(wǎng)中的骨干線路。項目建成運營后，將進一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，縮短蘇皖贛等地時空距離，對于開發(fā)沿線旅游資源，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。
