5月9日，由中鐵隧道局承建的康渝高鐵陜西段余家梁隧道2號(hào)橫洞正式開挖進(jìn)洞，該橫洞的開工建設(shè)標(biāo)志著施工任務(wù)已由臨建工程轉(zhuǎn)為主體施工環(huán)節(jié)。
康渝高鐵陜西段全長(zhǎng)80.271公里，線路從安康西站引出，正線經(jīng)嵐皋穿越大巴山后，經(jīng)重慶市城口縣，四川省達(dá)州市、廣安市，重慶市合川區(qū)、北碚區(qū)，接入重慶市新建北碚南站，建設(shè)工期為6年。余家梁隧道位于該縣滔河鎮(zhèn)境內(nèi)，全長(zhǎng)14.5公里，為單洞雙線隧道，是全線重難點(diǎn)工程，工程設(shè)計(jì)采用1個(gè)斜井、2個(gè)橫洞組織施工。目前2號(hào)橫洞為該隧道第二個(gè)開工工點(diǎn)。
據(jù)中鐵隧道局集團(tuán)康渝高鐵陜西段KYZQ-4標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部一工區(qū)總工程師李小東介紹，該隧道屬于Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道，為（陜西境內(nèi)）全線最長(zhǎng)的隧道，隧道內(nèi)存在多種不良地質(zhì)，主要有巖溶、斷層、褶皺、突泥涌水等不良地質(zhì)，該隧道局將嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，開展超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，同時(shí)制定切實(shí)可行的施工方案，科學(xué)組織施工，堅(jiān)持以機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化為支撐，以標(biāo)準(zhǔn)化管理為抓手保證工程施工安全。
據(jù)悉，康渝高鐵作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包海、京昆通道的重要組成部分，是陜西連接關(guān)中、成渝兩大城市群的首條時(shí)速350公里的高鐵通道。項(xiàng)目建成后，將日開行客車77對(duì)，年輸送旅客3840萬(wàn)人。屆時(shí)，安康到重慶通過(guò)鐵路將由原來(lái)的近7小時(shí)縮短到1.5小時(shí)，對(duì)鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果、全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興、形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。
